"В 2014 году – на заре импортозамещения – предлагалось локализовать производство коробки-автомат для "Лады" к концу 2020-го года. Потом снова перенос – до 2024 года".
Главный посыл - Granta Classic 2022 не дождалась ни того ни другого.
Приказ Минпромторга 2015 о локализации готовился в расчете на растущий рынок в 3-4 млн автомобилей ежегодно. До этого рынок устойчиво рос и достиг уже 2,9 млн. машин. На такой объем продаж частные производители были готовы планировать локализацию АКПП и сложных механико-электронных компонентов (ABS).
Но за последующие годы рынок так и не оправился после событий 2014, не превысив 1,7 млн. Инвесторы стали корректировать планы. К 2021 рассчитывать на бизнес уже не приходилось.
Минпромторг схемами стимулирования локализации через СПИКи сумел добиться увеличения локализации компонентов с 55% в 2014 до 65% в 2021, что очень неплохо в отсутствие прямого бюджетного стимулирования производства.
Приказ Минпромторга 2021 уже учитывал ситуацию, объявляя поддержку НИОКР и локализации производства через льготное заемное финансирование в рамках ФРП.
Система балльной оценки в рамках 719 постановления оценивает локализацию этих узлов в 1000 баллов (200 ABS, ESP и 800 АКПП). Наверное, можно было бы увеличить их вес, но тогда из планов локализации могут выпасть более простые комплектующие. В условиях сокращения рынка проблема будет решаться в том числе выстраиванием технологических альянсов с «дружественными» странами и органичным восстановлением рынка. И это нормально.
