Если вы давно задумывались о покупке электрокара, способного не только стремительно ездить, но и эффектно выделяться в транспортном потоке – обратите внимание на авто родом из Ингольштадта. В отличии от раскрученной Tesla, эту модель нельзя назвать массовой. По уровню комфорта и изысканности отделки её можно сравнить с чашечкой из тонкого фарфора, инкрустированного аметистом, против ширпотребного китайского сервиза. Почувствуйте себя за рулем произведения искусства, так как Audi e-Tron – прививка от Tesla.
Последнее время любой тест - драйв про электромобиль идет в сравнении с Tesla. Несомненно, фирма Илона Маска сделала электромобили модными, но все же хочется иметь определенную отстройку, покупая индивидуальность, тем более что на белорусском рынке стоимость Audi e—tron варьируется, в зависимости от комплектации и от емкости батареи, от 69 до 80 тысяч долларов.
Модель Audi e—tron – кроссовер, который выпускается только в виде электромобиля (ДВС-версии или гибрида нет). Audi e—tron построен на платформе MLB Evo, которая лежит в основе большей части моделей Audi: от сравнительно компактной A4 до флагманской A8, по размерам занимает промежуточную нишу между моделями Q5 и Q7. В дизайне Audi e—tron quattro сразу узнается принадлежность марки, и в то же время хочется обратить внимание на нюансы: фары с горизонтальными насечками в уголках, серебристая решетка радиатора, сплошная красная линия-габарит сзади. Электрокар Audi e—tron выглядит динамично и консервативно, а едет комфортно, уверенно, вальяжно.
Audi e—tron 55 quattro 2019 года в максимальной комплектации является героем данного обзора.
Чем же так примечателен Audi e—tron 55 quattro?
Кроссовер едет тихо, мягко, комфортно. Похоже, создатели Audi e-tron крайне ответственно отнеслись к одной из главных проблем каждого электрокара – звукоизоляции. На высокой скорости минимум аэродинамических шумов.
В лучших традициях марки, электрокар Audi e-tron демонстрирует хороший комфорт подвески, сглаживая неровности дорог – он успешно справляется как с волнами, так и с ямами. Единственное замечание касается едва слышимом гудение электромоторов на низких скоростях, при начале движения или полной остановке.
При обгонах на трассе ускорение впечатляет - разгон 0-100 км/ч занимает 5,6-5,7 секунды. Вы просто включаете режим «Boost» (означает максимальную отдачу моторов), нажимаете педаль газа и уноситесь с ветром в даль. Поражает отсутствие задержек на педаль акселератора: нет «турбоямы» мотора, эко-ограничений в динамике, нет переключения «автомата».
Багажник весьма просторный 660 литров, а при складывании заднего дивана его объём увеличивается до 1725 литров. Но погрузочная высота великовата, а спинка дивана не укладывается строго горизонтально.
Audi e-tron имеет клиренс в 213 миллиметров в верхнем положении пневмоподвески позволяет безболезненно преодолевать колеи на грунтовках и даже не очень глубокие канавы.
Audi e-tron 55 quattro предлагает идеально качество отделки салона: комбинированная обивка сидений «кожа/алькантара» - все выполнено на высочайшем уровне.
Реальный запас хода электромобиля Audi e-tron
Для электромобиля Audi e-tron 55 quattro существуют два основных показателя запаса хода, полученные по разной методике замера: 411 км по измерительному циклу WLTP или 328 км по измерительному циклу ЕРА. Ранее существовал измерительный цикл NEDC, но он был слишком оптимистичен в своих показателях – и ему на смену пришел «мировой» измерительный цикл WLTP, который лучше приближен к реальности. В свою очередь, американский измерительный цикл ЕРА и вовсе является самым жестким и сложным для исполнения, из-за чего он всегда давал меньшие цифры запаса хода для электрокара.
В городе электромобиль Audi e-tron 55 quattro способен проехать в среднем 300-330 км на одном полном заряде аккумулятора при нормальном стиле управления. Средний расход электроэнергии находится у отметки 25-28 кВтч на 100 км, что при реально используемой емкости АКБ около 86-87 кВтч как раз и дает нам вышеуказанные цифры. Если частенько ехать максимально динамично, часто разгонятся, то расход возрастает до 30 кВтч, а запас хода падает до 250 км. А если ехать максимально бережно, то получите расход электроэнергии 21-22 кВтч на 100 км – что в итоге и дает нам обещанный запас хода в «400+» км по циклу WLTP. Но как мы с вами понимаем, вряд ли на Audi e-tron кто-то будет ездить так нежно.
В итоге по городу: средний ориентир для города составляет 300 км и «плюс/минус» 50 км в зависимости от выбранного режима езды, стиля управления, погоды и включенного обогрева/кондиционера салона.
На трассе при скорости 80-90 км/ч электромобиль Audi e-tron 55 quattro расходует 22 кВтч на 100 км (в режиме «efficiency») или около 25 кВтч на 100 км (в режиме «allroad» с более высоким положением кузова) – выходит запас хода около 350 км. Если скорость 110-120 км/ч (при этом на высокой скорости электромобиль сам присядет для уменьшения аэродинамического сопротивления), то расход электроэнергии возрастает до 27-29 кВтч: в таком случае можно рассчитывать на запас хода около 300 км. Если ехать со скоростью 130 км/ч и выше, то расход электроэнергии составляет 30-35 кВтч – значит, на одном полном заряде аккумулятора вы проедите около 250 км.
В итоге по трассе: около 300 км и «плюс/минус» 50 км.
Характеристики автомобиля Audi e—tron 55 quattro:
Audi E-tron 95 кВт. Полный привод. Мощность 408 л.с.
Разгон 0-100 км/ч занимает менее 6 с.
Капот, передний бампер, крылья, фары, зеркала, кромки дверей и задний бампер в защитной пленке. Машина покрыта керамикой.
-Ночное видение
-Черный потолок
-Панорамная стеклянная крыша
-Система объемного звучания
Bang & Olufsen --Premium Sound System с 3D звучанием
-Проекция на лобовое
-Доводчики дверей
-Black Valcona Premium кожа
- Камера кругового обзора 360°+ 3D камера
-Пакет качества воздуха (ионизация и ароматизация)
-Пневмо подвеска с различными настройками
-Распознавание дорожных знаков
-Открытие багажника без помощи рук
-Вентиляция передних сидений
-Массаж передних сидений с огромным выбором регулировок
-Светодиодные фары и фонари
-Датчик света и дождя
-Обогрев боковых зеркал и форсунок омывателя
-Система управления дальним светом
-Автоматический корректор фар
-Адаптивное освещение
-Порт быстрой зарядки
-Двойные стекла
-Рейлинги на крыше
-Электро багажник
-Key less go
-Запуск с кнопки
-Передние и задние парктроники
-Желтые суппорта
-21 диски (топоры)
-Дверные карты обшиты алькантарой
-Black Valcona Premium кожа
-Отделка кожей рулевого колеса
-Электро сидения с памятью
-Накладки на пороги
-Подогрев передних и задних сидений
-Электронная приборная панель размером 12,3
-4-ых зонный климат-контроль
-Электрорегулировка руля
-Задняя полусфера AS3+ шторки
-Беспроводная зарядка телефона
-Apple Carplay/Android Auto
-Система распознования дорожных знаков
-Система предотвращения столкновения
-Система контроля за полосой движения
-Система помощи при старте HSA
-Адаптивный круиз-контроль
-Пакет контурного освещения салона с графикой
-Возможность выбора подсветки салона
-Подсветка ручек
-Проекция при открытии дверей
И многое другое ...
Номинально, Audi e-tron не имеет конкурентов. Но в реальности потенциальный покупатель электрического премиум-кроссовера будет рассматривать все смежные модели, причем каждый конкурент будет иметь определенные плюсы и минусы.
Запчасти на Audi e—tron покупай и продавай на сайте bamper.by
