5117 подписчиков

Найдено фото прототипа "обновленного" Уаза 452 от Тантала 2005 года | Мечты и рельность отечественного производителя моделей

15 декабря 202115 дек 2021

1046

~1 мин

Доброго времени суток, уважаемые читатели!

Сегодня будет очень коротенькая статья для любителей нюансов и мелочей в масштабных моделях отечественного производства. Дело в том, что недавно, изучая архивы различных старых сайтов по продаже моделей, я обнаружил фотографии прототипа "обновленного" Уаза 452 от саратовского Тантала.

Для начала давайте вспомним, о какой масштабной копии идет речь.

УАЗ-452В (номер А41) с заводской антенной был серийным в самом начале выпуска в Саратове, затем постепенно модель упрощали. Да, именно так выглядели первые Танталовские "буханки" в 80-х. У моделей был насыщенный бронзовый хром, антенна, отрывающиеся дверки и номер на дне.

К слову, модель эту выпускали не только на Тантале, но и на автомобильном заводе в Ульяновске. Однако сегодня эту подробность мы опустим, так как она на суть не влияет. Благодаря данному снимку вы можете ощутить уровень детализации и качества ранних Уазов 452В.

Очень скоро с модели исчезла антенна, а зазоры между кузовом и открывающимися элементами начали расти. Компенсировалось это возможностью повыбирать между моделями 7-10 цветов.

В 90-х Уаз 452В на Тантале превратился в нечто ужасное, а на Уазе и вовсе перестал производиться. Так, модель в 90-е годы перестала характеризоваться наличием открывающихся дверок. Пропал с копии и хром, а кузова могли попадаться как пластиковые, так и металлические, но очень подверженные цинковой чуме (это же касается и дна). Подчеркну, что даже оптика стала частично непрозрачной.

В новейшие времена Уазы производятся частными лицами за пределами Тантала, которого, собственно, уже и нет. При этом модели преобразились: появились новые модификации кузовов, новые детали (зеркала заднего вида, дверные ручки, колеса, брызговики, "птичка" и пр.), качество металла стало стабильным, а уровень сборки и окраски вполне приемлемым. Именно такие машинки производятся до сих пор и знакомы всем современным коллекционером.

Теперь переходим к главному - на снимках ниже изображена предсерийная версия знакомой нам модели, то есть пробная версия современной копии "буханки". Предлагаю рассмотреть ее в деталях и оценить замысел создателей.

Кроме колес, я бы хотел отметить детализацию салона. Судя по всему, планировали внедрить на обновленный медицинский Уаз 452В салон с деталями от Рафа с Агата. Увы, это решение до серии не добралось, видимо, из-за дороговизны. Очень жаль, хотя носилки нельзя было извлечь из Уаза, ведь у Рафа открывалась задняя дверь, а у Уаза дверки сзади всегда были глухими. Возможно, именно это стало причиной отказа от детализированного салона. Эта недешевая затея просто не имело большого смысла.

Так, работы по обновлению Уаза 452В начались еще на Тантале, примерно в середине 00-х. Тогда форма-отливка кузова уже не предполагала открывающихся элементов. Однако, видимо, на складах еще оставались хромированные детали (а, возможно, они были изготовлены по новой), которые планировалось вернуть на серийные модели. Кроме того, ассортимент нужно было заметно расширить за счет наклеек (к примеру, на фото "медслужба") и использования мигалок и люстр (на фото убогая люстра из 90-х, которая не прижилась, но попала на несколько тысяч моделей). Но самое главное - уже в середине 00-х были изготовлены первые образцы новых колес. Видимо, на Тантале понимали, что исходные колеса слишком устарели. На фото видно, что первый вариант новых колес сильно отличается от привычных нам. Форма колесного диска и ступиц совершенно иная и будем честны менее удачная, чем на серийных образцах.

Вот такие уникальные фотографии и подробности теперь известны и вам. Сегодня Уазы и трактора МТЗ - это всё, что осталось от ассортимента Агата и Тантала. Спасибо частникам, которые смогли уберечь хотя бы это.