Многострадальный завод российских поделок, в очередной раз собирается подымать стоимость своих колесниц. Теперь это связано не со строительным бумом в Америке, не с дефицитом микрочипов, а и-за завершения действия экспортных пошлин.
Всё бы ничего , но возникают вопросы касаемо кому принадлежит завод, на чью экономику он "работает", какой рынок сбыто он ставит в приоритеты? Ответ напрашивается сам собой. Завод не рассматривает себя как единое и вписанное в экономику России, даже находясь в статусе градообразующего предприятия. Влияния альянса вряд ли имеет место быть. Хотелки руководства обогатится на спичках приводит к не обоснованным повышениям отпускной стоимости, остановке производства, снижению качества и других составляющих.
Народу не понятно, почему отечественный автомобиль, продаётся по цене средней иномарки. Почему выпускаемые годами автомобили имеют те же детские болячки как и на этапе вывода на рынок? Где новые дизайны, где новые комплектации, новые двигатели и КПП? Список вопросов можно продолжать. ситуацию это не меняет на протяжении десятилетий. Вот УАЗ который как оказалось не способен "самореализоваться" решает самоликвидироваться вместе со своими поделками из 19 века. И всё из-за не желания и не умения взаимодействовать с запросами и желаниями покупателей. АвтоВаз ждет скорей всего тоже самое.
В стране дающей угля, железной руды и нефти, стоимость автомобилей и других производных от этих замечу народных ресурсов не имеет ни какого морального и экономического права быть на столько дорогим и недосягаемым.
Вопрос о конкурентной стоимости не стоит перед выпускающем руководстве. Стоит вопрос о протянутой руке субсидий и гос.поддержки , а готовы ли потребители терпеть то, что сих налогов заводам выделяют субвенции и дотации, а потом в очередной раз повысят стоимость из-за влияния мировых цен на ресурсы. Думаю ответ очевиден НЕТ!
Подписывайтесь, читайте, делитесь. Автор не сотрудничает с рекламными организациями.
Интересное.