Европейский филиал Mazda раскрыл абсолютно новый гибридный хэтчбек Mazda2. Модель не имеет ничего общего с тремя предыдущими поколениями малолитражек, но это не повод для инженерной гордости. Дело в том, что новая Mazda2 оказалась полным клоном Toyota Yaris четвёртого поколения, а продаваться такая пятидверка будет только в Европе одновременно с актуальными хэтчбеками!
Сотрудничество между Toyota и Mazda расширяется, так что «обмен моделями» становится привычным делом. Любопытно, что с 2016 года Toyota продаёт в Северной Америке перелицованные Mazda2 серии DJ/DL под именем Yaris, а теперь пришёл черед обратного бейдж-инжиниринга, но «донором» послужил Yaris с внутризаводским кодом XP210.
Выгода компании Mazda очевидна: небольшая японская фирма получит современную и экологичную малолитражку, которая способна улучшить средний по модельному ряду показатель выбросов диоксидов углерода. При этом тратиться на разработку бензин-электрической системы не нужно — силовой установкой THS II партнёр тоже поделится.
Техника Mazda2 Hybrid такая же, как у европейского «Яриса». Система состоит из 1,5-литрового трёхцилиндрового атмосферного двигателя мощностью 92 лошадиные силы, 80-сильного электромотора и электромеханического вариатора. Пиковая отдача невысока — 116 лошадиных сил и 169 Нм — однако ставка сделана на экономичность, и по этому критерию гибрид впечатляет.
Малолитражка расходует не более четырёх литров бензина на 100 километров пробега, а выбросы CO2 не превышают 93 грамм на километр. Компактный литий-ионный аккумулятор подзарядки от сети не требует — батарея заряжается от системы рекуперации кинетической энергии на торможениях.
Для сравнения приведём характеристики обновленной Mazda2 DJ для рынка Японии — 1,5-литровый безнаддувный мотор Skyactiv-G развивает 110 лошадиных сил и 142 Нм, расход топлива — 4,9 литра на 100 километров, а выбросы CO2 больше почти в полтора раза.
К сожалению, в погоде за экологичностью «Мазде» пришлось пожертвовать идентичностью. Разрабатывать новый дизайн для «двойки» не стали, так что Mazda2 отличается от Toyota Yaris только шильдиками и декором. Зато унификация позитивно сказалась на логистике — собирать Mazda2 будут на том же французском заводе Toyota, что и «Ярисы».
Естественно, развивать Mazda2 в ущерб продажам Yaris фирма Toyota не будет, так что если у европейских малолитражек и появится полный привод, то не у «Мазды». Впрочем, для любителей паркетников Toyota уже приготовила Yaris Cross, а, если рыночная ситуация сложится в пользу полноприводных сити-каров, изобретать велосипед не придётся — в Японии у обычного «Яриса» есть аж два варианта подключения задней оси: механический (с традиционной муфтой) и электрический (с системой e-Four).
Это интересно: Как узнать свой коэффициент по ОСАГО.
