Ремонт бампера автомобиля не является особенно сложной операцией при локализованных повреждениях, и очень часто его замена не требуется. Автомобильные бамперы практически все изготовлены из композитного пластика и, как правило, окрашены в тот же цвет, что и кузов, но есть также много неокрашенных версий и классического темно-серого цвета.
1) ОТРЕМОНТИРУЙТЕ БАМПЕР ОТ МЕЛКИХ ЦАРАПИН
Самая простая ситуация при ремонте бампера связана с наличием небольших царапин, обычно возникающих во время парковки или маневрирования. Если царапины неглубокие и не оказывают особого воздействия на корпус бампера, мы можем устранить их довольно быстро. Если бампер не окрашен, выполните тщательную очистку поврежденной части универсальным чистящим средством WD-40, нанесенным губкой и хорошо высушенным салфеткой из микроволокна.
Затем на пораженную деталь наносят специальную абразивную пасту, терпеливо и многократно работая круговыми движениями, пока деталь не разгладится и царапины не исчезнут. Если царапины немного глубже, вы можете использовать очень тонкую наждачную бумагу (более 400 штук), не нажимая слишком сильно. Если бампер окрашен, мы работаем таким же образом с абразивной пастой, но мы не используем абразивную бумагу, особенно если краска металлическая, так как ее действие удаляет прозрачное лакированное покрытие. Если царапины не исчезают, вам придется действовать по-другому.
2) ГЛУБОКИЕ ЦАРАПИНЫ НА ОКРАШЕННОМ БАМПЕРЕ
В этой ситуации вы должны принять решение перед ремонтом бампера: произвести покраску самостоятельно, с вероятными видимыми результатами покраски, или обратиться в автомастерскую. Если вы решите сделать это самостоятельно, то после очистки и обработки абразивной пастой на поврежденную деталь необходимо нанести легкий слой наполнителя для пластмасс, который остается более эластичным, чем для кузовных работ, а затем после дальнейшей шлифовки восстановить цветную краску и прозрачное лакированное покрытие, которое ее дополняет к остальной части поверхности. Затем работа завершается полировальной подушечкой.
3) ДЕФОРМИРОВАННЫЙ БАМПЕР: СНЯТИЕ
При наличии деформации – как правило, вмятины – лучше всего снять бампер, чтобы легче было работать. Разборка выполняется путем ослабления различных винтов, которыми бампер крепится к кузову, снятия внутренней защиты крыльев и отсоединения кабелей, питающих любые фары. Это работа, которая может быть сложной, и необходимо соблюдать осторожность, чтобы не нарушить контуры, которые используются для фиксации и блокировки. Для этой цели полезно использовать, чтобы легче откручивать винты, быстроразъемный пенетрант WD-40это высвобождает части с замечательной эффективностью. Его формула также подходит в сложных случаях окисления.
4) ДЕФОРМИРОВАННЫЙ БАМПЕР: ВОССТАНОВИТЕ ФОРМУ
Деформацию, возникшую в результате удара, можно устранить с помощью тепловой пушки, которая создает струю воздуха температурой не менее 500°C. С помощью пистолета сначала осторожно нагрейте края, а затем центральную область вдавленной детали. Когда он достаточно размягчится, надавливание с противоположной стороны легко возвращает ему первоначальную форму. Однако, поскольку точная форма не получается идеальной, всегда необходимо сначала шлифовать абразивом с более высокой зернистостью, а затем мелкозернистым, чтобы сгладить и выровнять профиль. Затем выполняется шпаклевка, за которой следует дальнейшая шлифовка и окончательная покраска. Покраска может быть выполнена в кузовном цехе.
5) ОТРЕМОНТИРУЙТЕ БАМПЕР ОТ ПОЛОМОК
Если есть трещины, необходимо воздействовать на внутреннюю часть бампера. Используется специальный инструмент, который нагревает пластик и накладывает скобы, которые после остывания детали остаются прочно закрепленными в материале. Таким образом, оторванные детали надежно перемещаются в соответствии с формой бампера. Затем следует процедура заполнения и покраски, рассмотренная ранее.
Если стать я была для вас полезной и интересной , оставьте комментарий и поставьте лайк . Буду очень благодарен за вашу поддержку .