У вас ведь тоже бывают моменты, когда хочется вернуться в детство, сесть в игрушечный автомобильчик и отправиться в волшебную страну, где есть молочные реки, шоколадные деревья и единороги, а не непогашенная ипотека, текущий полотенцесушитель и домашнее задание ребёнка? Где взять рогатых лошадей и съедобный ландшафт — мы, честно говоря, не знаем, а вот про машины с игрушечной внешностью сейчас расскажем.
Austin Healey Sprite
Глядя на Austin Healey Sprite первого поколения, очень сложно сдержать улыбку — кажется, что машина буквально рада тебя видеть (в хорошем смысле, а не то, о чём вы подумали). И хочется ответить ей взаимностью, поддав жару на пустынных загородных дорогах.
Тем более, для этих целей Sprite подходит отлично: в своё время (с 1958 по 1961 год) родстер считался полноценным спорткаром. Да, на разгон до 100 километров в час он тратит более 20 секунд, а его 0,9-литровая «четвёрка» развивает лишь 43 лошадиные силы, но скромная масса (600 килограммов) и компактные габариты делают его очень подвижным. Посмотрите этот видеоролик. Весело, не так ли?
В период с 1958 по 1961 год изготовили 48 987 Спрайтов первого поколения. Многие из них живы до сих пор.
Peel Trident
В истории компании Peel Engineering с острова Мэн было не так много автомобилей, но все они в той или иной степени прославились. Одноместный Peel P50 известен своими габаритами: его даже внесли в Книгу рекордов Гиннесса как самый маленький серийный автомобиль на планете. Ну а его наследник, Peel Trident, запомнился неординарной внешностью.
Trident выглядит так, словно его нарисовал какой-нибудь мультипликатор: он и стремительный, и нелепый одновременно. Главной изюминкой трёхколёсной машинки является плексигласовый пузырёк, обеспечивающий шикарную обзорность и не менее шикарную нагреваемость салона. К слову, чтобы попасть внутрь Trident, этот самый пузырёк надо откинуть вперёд. А потом ездить очень аккуратно: «поймать уши» на этой машине можно, но один раз!
В движение такую кроху, которая выпускалась с 1965 по 1966 год, приводил двухтактный моторчик DKW мощностью 4,5 лошадиные силы. Построили всего 82 экземпляра Trident, каждый из них стоил 150 фунтов стерлингов.
Nissan S-Cargo
В конце прошлого века компания Nissan выпустила линейку Pike Cars, в которую вошли четыре модели с неоклассическим дизайном: хэтчбеки Be-1 и Pao, кабриолет Figaro и коммерческий фургончик S-Cargo. Все они по-своему очаровательны, но именно S-Cargo с его дугообразным профилем выглядит так, будто его нарисовал ребёнок с богатым воображением и недюжинными художественными навыками.
Впервые машину показали на Токийском автосалоне 1989 года. В том же году началось её производство. К 1992 году построили 8 тысяч фургончиков, из которых несколько десятков попали в Россию. У нас подобные машины бегают, в основном, в службах доставки суши или пиццы, но некоторые экземпляры находятся в частном пользовании.
Технически S-Cargo не настолько интересен, как внешне: рядная четвёрка, передний привод, трёхступенчатый автомат. Но кому какое дело до фактов и чисел, когда этот фургончик настолько очарователен?
Mitsuoka Orochi
От всяких няш-мяш ненадолго переходим к устрашающим, но оттого не менее мультяшным автомобилям. Как и в случае с ниссановскими Pike Cars, любая модель марки Mitsuoka может совершенно комфортно чувствовать себя в этой подборке. Но самым странным творением компании однозначно является спорткар Orochi.
Как заявляют в Mitsuoka, Orochi — настоящий суперкар, но это и правда, и неправда одновременно. Да, в основе Orochi лежит платформа от Honda NSX первого поколения, но двигатель у Mitsuoka слабее, чем у Хонды из прошлого века: за сиденьями пассажиров расположен 3,3-литровый V6 от Toyota, который развивает всего 233 лошадиные силы. Состыкован он с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Но суперкар — это не только сухие цифры в паспорте, но и внешность. И Orochi, названный в честь восьмихвостого и восьмиглавого дракона, снаружи смотрится крайне экстравагантно.
Мнения насчёт дизайна модели полярно разделились: кто-то считает его очень интересным, а кто-то — вопиюще уродливым. Популярный автомобильный сайт Jalopnik, например, назвал самой некрасивой машиной в истории именно Orochi.
Geely LC
Признайтесь, вам нравятся панды. Они милые, игривые, неуклюжие, эмоциональные – невозможно не улыбаться, когда видишь этих шерстяных весельчаков. Вот и в маркетинговом отделе Geely подумали так же, а потом дали добро на выпуск автомобиля-панды. Так на свет появился хэтчбек Geely LC, который, в зависимости от рынка, может ещё называться Geely Panda или Geely EMOtion.
К счастью, на миловидной внешности достоинства LC не заканчиваются. Он дешёвый, экономичный и, как и большинство китайских автомобилей, неплохо оснащён: есть кондиционер, шесть подушек безопасности, достойная по меркам того времени аудиосистема. Кроме того, Geely LC стал одной из первых моделей, которая заработала максимальные пять звёзд в китайском краш-тесте C-NCAP.
Хэтч выпускался с 2011 по 2016 год. Учитывая, что его наследник, Geely Yuanjing X1, получился без намёка на мультяшность, эксперимент с пандами, кажется, в Geely посчитали неудачным.
А также:
- 6 очень маленьких, но гордых внедорожников
- Лилипуты в погонах: очень маленькие, но очень важные машины
