Всем привет!
Если говорить о китайских автомобильных компаниях, которые внесли весьма существенный вклад в, скажем так, автомобилизацию России, то одной из первых нужно упомянуть компанию Lifan. И эта компания, как птица-феникс, смогла возродиться из пепла. Об этом и поговорим.
Начало кризиса компании Lifan
Компанию Lifan не очень правильно называть автомобильной компанией, ибо своё становление она начала как производитель мотоциклов (кроме этого производила мотоблоки, например) и лишь в 2005 году переключилась на производство автомобилей. Если говорить про самые знаменитые в России автомобили, то это Lifan X60, который продавался с 2012 года.
В начале марта 2019 года ООО "Лифан Моторс Рус" провела встречу с представителями дилерских центров, где Вячеслав Галузинский, зам. генерального директора, сообщил о том, что 2018 год завершился с хорошими показателями и за весь год было продано 15097 автомобилей марки Lifan в России [1]. И в стратегии до 2021 года предусматривалось наращивание дилерской сети, а также развитие постпродажной поддержки. Однако первый звоночек уже прозвучал - завод "Дервейс" в 2018 году прекратил сборку автомобилей.
На фоне постоянных слухов о банкротстве 28 ноября 2019 года Lifan Motors распространил коммюнике [2]:
- Lifan Industry Group продолжает производство автомобилей
- Банк Bank of Chongqing при поддержке правительства разработал план для стабилизации финансовой ситуации
- Экспорт автомобилей за рубеж будет продолжаться и к концу декабря 2019 года Lifan X70 поступят российским дилерам, также компания планирует получить ОТТС на семиместный кроссовер Lifan Myway
Но, как известно, дыма без огня не бывает.
Почему компания Lifan обанкротилась?
По мнению многих экспертов начальной точкой кризиса является выход из структуры управления основателя компании Lifan Инь Миншаня. У него было двое детей, дочь Инь Совэй и сын Инь Си. Однако у сына получалось управлять автомобильным направлением не так эффективно, как у отца. Поэтому долги компании росли (всё-таки не надо забывать, что это была частная, а не государственная компания, которая вообще возникла из ремонтной мастерской, которую открыл Инь Миншань).
Свою лепту внёс и кризис 2019-го года, который начался в Китае и потом распространился по всему миру. Поэтому 7 августа 2020 года было подано заявление о банкротстве компании, а сумма долгов составляла сумму более 150 миллионов долларов. 11 августа весь холдинг Lifan был признан банкротом [3].
Рука помощи Geely
В июне 2020 года появилась информация о том, что Geely готов взять на себя антикризисное управление компанией Lifan. Geely Holding Group Co планировало стать основным акционером группы компаний Chongqing Lifan Holdings Ltd [4]. Сообщалось, что после завершения сделки Geely планирует передать часть своего производства электромобилей компании Lifan.
И вот, спустя менее чем 7 месяцев, появилось сообщение о том, что создана новая компания LIFAN Technology (Group) Co. [5]. Сообщалось, что правительство провинции Чунцин будет поддерживать возрождение компании Lifan путём развития бренда Lifan Technology, ориентированного на создание инфраструктуры для обслуживания и эксплуатации электроавтомобилей.
На совместном брифинге генеральный директор Geely Technology Group и председатель Lifan Co. Ltd. сообщил следующее:
"Преимущества местоположения Чунцина создали хорошую внешнюю среду для участия Geely Technology Group в реструктуризации Lifan и будущем его развитии. Опираясь на бренд и технические преимущества Geely Technology Group, Lifan будет способствовать научно-технической трансформации Lifan путём создания бренда, трансформации производственной линии, совместных исследований и разработок последующих моделей, а также поможет двусторонней интеграции автомобилей и энергетики"
Какие электромобили стал выпускать Lifan Technology?
18 мая 2021 года первый электроавтомобиль 80v был выпущен с конвейера в провинции Чунцин. Это минивэн B-класса, который имеет сменный аккумулятор и дальность хода составляет около 500 км. Минивэн имеет три посадочных ряда, оснащён автомобиль электрическим мотором мощностью 136 л.с., а максимальная скорость, которую может набрать электроминивэн - 130 км/ч.
В целом, если говорить о векторе развития, то 2020-ые можно ознаменовать как "зеленая энергетика" и "отказ от углеводородного сырья". Поэтому ориентирование на выпуск электромобилей совершенно оправдан. Ну и Geely становится всё больше похож на Volkswagen Group, методично под себя забирающий концерны-банкроты. Приобрели Volvo, приобрели Lifan, совершенно идентичные истории.
Компания Lifan также планирует в 2021 году выпустить ещё два автомобиля. Один из них Lifan 60S. Это седан со сменяемой батареей, целевая ниша - рынок услуг такси. Второй - это уже внедорожник Lifan 80X. Если возвращаться к примеру "поглощения" Volvo, как некоторые этот процесс называют, то Geely просто стал тем финансовым базисом, на который опёрлись шведы. Ну а Geely смогла использовать те технологические достижения, которые Volvo разработала. И это прекрасный пример симбиоза, когда все стороны извлекают пользу.
Другие мои статьи
Об истории появления компании Lifan на рынке автомобилей России и их достижениях
Хронология того, как концерн Geely Automobile завоёвывал симпатии на российском авторынке
Список источников
1. https://www.lifan-car.ru/company/news/id/4098
2. https://www.lifan-car.ru/company/news/id/4132
3. https://rusbankrot.ru/en/bankruptcy-and-liquidation/lifan-company-launched-bankruptcy-proceedings/
4. https://www.reuters.com/article/lifan-ma-geely-idUSL8N2DV2O3
5. https://www.lifan-car.ru/company/news/id/4143
С уважением, Юрий (kua1102)
