Здравия желаю! Меня зовут Денис. Мой блог не только про путешествия и велосипеды. По сути, это мои личные жизненные наблюдения и сделанные выводы в разный период своей жизни и в разных обстоятельствах. Такие путевые заметки, из которых получился личный Дзен.
Прокатился по темноте и вот что вам друзья мои скажу:
Днём кататься, конечно, приятно. Но как приятно, так и неприятно. Слишком много негатива. Много машин. Много людей. Всем пытаешься не мешать и не мешаться. Шум, гам и всё такое прочее. Другое дело ночью педалировать. Машин в городе намного меньше. Их много только за городом и на междугородней трассе. В городе людей практически нет. Один лишь минус: видимость меньше. А потому и скорость как максимальная, так и средняя ниже. Соответственно ехать один и тот же километраж ночью по времени дольше чем днём.
Так что ездить внутри города, где есть освещение безопасно. Особенно безопасно если ехать по тротуару, когда нет людей. Ну а так как их мало ночью соответственно совсем безопасно. Менее безопасно ездить по дорогам общего пользования, т. е. автомобильным, потому что просыпаются гонщики всех видов и мастей. Могут и сбить даже если едешь около бордюра. Ещё менее безопасно ехать по трассе, где нет освещения. Тут и поток авто большой и видимость нулевая.
В плюс если есть фонарь или фара с дальним и ярким освещением. С фонарём малой дальности или с тусклым светом на трассе делать нечего. Хорошо если дорогу знаешь, а если нет, то можно элементарно не заметить и наехать на что-то, вовремя не среагировать и либо травма, либо сиди да меняй камеру. А потому грубо говоря лучше всего фонарь с дальним и ярким светом. Чем дальше и ярче светит, тем лучше обзор. А соответственно лучше видимость, а значит и реагирование. Чем лучше свет от фонаря, тем быстрее можно ехать. С плохим освещением всматриваешься в дорогу, а потому скорость снижается. Фонарь малой дальности можно использовать только внутри города или там, где есть вдоль дороги хорошее освещение. И то в режиме оповещения, т. е. стробоскопа.
Несмотря на то, что поток авто меньше мониторинг ситуации на дороге выше, чем днём так как включается повышенный контроль чтоб не дай небеса чего не произошло. Мало ли дураков на дорогах. И если зверя можно заметить днём, то ночью выскочит и либо он тебя собьёт, либо ты его. А от авто контролируя ситуацию можно заблаговременно обезопаситься и отъехать в сторону. Или съехать подождав. Но даже если водитель не дурак, то контролировать ситуацию нужно всё равно постоянно так как велосипедист не всегда заметен и может не попасть под угол зрения автомобилиста или под свет фары от авто. Поэтому нужно привлекать к себе внимание обозначая своё присутствие и мониторить ситуацию чтоб не попасть в ДТП.
Кататься ночью определённо имеет свои положительные плюсы для велосипедиста. Это же кайф ехать в тёмное время суток. Прокачивает собственные возможности езды и знания. Открывает перспективы. Только ездить ночью надо не в ущерб сну и отдыху. Иначе говоря, в свободное от работы или учёбы время чтоб после поездки можно было сразу отдохнуть.
Вот к таким мыслям я пришёл, застав тёмное время суток в дороге.
Попрошайничать ставить лайки и подписываться не буду. Так как всё равно каждый сам решает. Каждый поставленный класс и оставленный комментарий помогает блогу жить и продвигаться. Кто прочитал до вот этих самых строк тому спасибо.
С уважением, Автор!
#велосипед #физическая активность #транспорт #прогулка на велосипеде #саморазвитие #спорт #здоровье
