Среди автомобилей Б класса, субъективно, в плане универсальности, выделял до недавнего времени только Lada Vesta SW и Skoda Rapid, причем второй из-за размеров погрузочного проема позволял перевезти более габаритные вещи, чем первый. И вот с относительно недавним обновлением Polo Sedan канул в историю и появилось два фантика одного автомобиля: Rapid и Polo, выбирай что больше нравится, а суть одна – кузов лифтбек.
Кузов имеет свои плюсы – большой погрузочный проем, отсутствие дуг, как в седане, которые забирают много полезного пространства, отсутствие задней перегородки, то есть возможность получить ещё больше пространства при складывании спинок заднего ряда и все это в формате внешнего вида седана. Конечно же, без минусов не обойтись и как владелец автомобиля в кузове лифтбек, скажу вам, что это далеко не потеря тепла в салоне зимой и не распространение запахов из багажника в салон, как многие пишут.
Реальный минус вытекает из-за общей потери жесткости кузова. Не просто так, например, в Skoda Octavia RS с завода могла быть установлена распорка в багажнике. Ближе к проблеме – большая задняя дверь, со стеклом имеет 4 точки опоры: две резинки-упора на уровне с замком и два подпружиненных упора в районе крыльев. Нагрузка при проезде неровностей на последние достаточно быстро выводит их из строя, ослабляя пружины. Проявляется это достаточно просто, со временем (лично у меня спустя полгода после покупки) сзади начинает доноситься стук, а зимой может появится скрип. Кажется, что виновник где-то в подвеске, но нет, проблема в упорах крышки багажника, причем иногда щелчки могут быть очень звонкими.
Решается проблема можно сказать заводским путем, но тем не менее назовем это “доработка”, так как надо купить и без переделок установить упоры старого образца от Skoda Octavia.
Они не имеют никаких пружин и жестко регулируются по высоте. В комплекте, который надо заказать должно быть три детали на каждую сторону – упор на крыло, отбойник на крышку и прокладка под отбойник, без которой не хватит степени регулировки. Установка в родные отверстия без каких-либо доработок, после нужно взять, например, лист бумаги и отрегулировать высоту упора.
Данная доработка хороша тем, что крышка жестко фиксируется от перемещения не только вниз-вверх, но право-лево, так как упоры устанавливаются под углом. (Это к вопросу о том, что на Рапид тоже есть упоры старого образца, но они отличаются по форме.)
Кстати, если автомобиль ещё на гарантии, но есть смысл требовать установку данных деталей в рамках гарантии, слышал, что некоторые дилеры идут на это. Всем спасибо за внимание!
