Дизайн первых машин руки Джорджетто Джуджаро, которые были разработаны во время его работы в ательеBertone и Ghia, отличается элегантными, но смелыми формами. Далее я хочу представить некоторые ранние (1959-1966 гг.) творения великого мастера как раз из того периода. Они без сомнений порадуют глаз настоящего ценителя прекрасного.
Gordon-Keeble (1959)
В 60-м году в Женеве был показан прототип Gordon GT, спроектированный Джуджаро в Bertone. Серийная вариация называлась Gordon-Keeble и это авто стало первым осуществлённым проектом молодого дизайнера.
Кузов конвейерных экземпляров изготавливался из стеклопластика, а в салоне царствовала искусственная кожа. Под капотом покоился 5,4-литровый V8 от Шеви Корветт, выдающий 300 лошадей. Так что, авто могло похвастать не только внешностью, но и техникой. Всего собрали 99 штук Gordon-Keeble.
Chevrolet Testudo (1963)
Это апогей сотрудничества Джуджаро и Gruppo Bertone. В переводе с латинского название модели означает «черепаха». Трудясь над проектом, виртуоз отошёл от укоренившегося в индустриальном дизайне канона разделять проекции автомашины.
В движение концептуальную разработку приводил 6-цилиндровый «оппозитник» Chevrolet Turbo-Air 6 на 2,37 л, производящий 102 л. с.
Alfa Romeo Canguro (1964)
От черепах, переходим к кенгуру... Машина оснащалась дорожной модификацией рядной «четвёрки» объёмом 1,6 л, в распоряжении которой была мощность 112 лошадиных сил. Автомобиль рисовался по тому же принципу, что и «черепаха», но по сравнению с ней обладал более изящным дизайном.
Ажиотаж возле новой Альфы впервые привлёк внимание публики к персоне великого дизайнера и это сыграло ему на руку. Вскоре специалист начал получать предложения работы от множества именитых зарубежных фирм, готовых платить ему гораздо больше чем Bertone.
Iso Grifo (1965)
Grifo переводится как «грифон», а название такое дали потому, что оно должно было отражать превосходство над автомобилями, на эмблемах которых изображались лошади. Ведь легенда гласит, что грифоны издревле презирали лошадей и любили ими пообедать.
В кузов работы героя нашей темы впихнули движок от Corvette, с которого выжали 365 л. с., что давало 256 км/ч максимальной скорости.
De Tomaso Mangusta (1965)
После ухода из Бертоне, Джорджетто пытался найти новое видение автомобилей, что и отобразилось на дизайне Mangusta. Версию для Европы оснастили движком Ford 289 V8 на 306 л. с., а североамериканскую — Ford 302 V8 на 230 кобылок.
Стоил автомобиль относительно недорого, но любимцем публики так и не стал. Подвела ненадёжная подвеска и слишком маленький клиренс.
Maserati Ghibli (1966)
Джуджаро сделал машине максимально низкий профиль. Технически это стало возможно благодаря мотору с сухим картером. По объёму силовой агрегат затянул на 4,7 л, а по мощности — на 340 лошадей. Максимальная скорость составляла 265 км/ч.
Интерьер был оформлен кожей Connolly и деревянными панелями. Вообще, салон предлагал не свойственный подобным спорткарам уровень комфорта. Работа у мастера явно удалась, ведь Ghibli и по сей день считается одним из красивейших Maserati.
Итог
Как вам представленные машинки? А что думаете о самом Джорджетто Джуджаро?
