Скорее всего я бы, как и большинство современных водителей, не смог бы ездить на легендарной «Победе» и вот тому несколько доказательств:
1. Высокооктановый бензин.
Начать нужно с того, что инструкция рекомендует использовать только топливо с высоким октановым числом.
И что тут сложного, спросите вы? Заливай 95 или 98 и все! Все да не все, в те годы высокооктановым считалось топливо с маркой А-66, именно его следует заливать, о чем написано в главе про обкатку Победы:
В послевоенные годы бензин был следующих марок А-56, А-66, А-70 и А-74. Так вот для Победы рекомендовался бензин марки А-66 . В то время бензин можно было отличить по виду и 66 был оранжевого, а иногда почти красного цвета. А где сейчас такой взять? И тут два пути - менять двигатель на более современный или заливать 92 бензин, молясь автомобильным богам, чтобы у вас не сгорели клапана и поршни. Потому как 92 горит дольше, чем 66, соответственно и нагреваются детали двигателя сильнее.
Но даже если вы нашли нужный бензин, Победу ещё нужно завести!
2. Пуск автомобиля
Тут все вообще не просто. Не как сейчас повернул ключ и поехал или вообще кнопку нажал. Вопросу пуска Победы посвящено целых 6 страниц текста. Пуск холодного, тёплого, горячего двигателя, пуск в холодную погоду, пуск в Мороз, пуск буксированием, и в каждом варианте свои нюансы и особенности.
Но если коротко, Победу можно запустить ногой или рукой. Угадайте, как проще? Конечно, ногой, ведь для этого не нужно выходить из кабины.
Разве сейчас кто-то додумается заводить машину, нажимая педаль стартера?
Ну и, конечно, запуск рукой, с «Кривого» стартера. Здесь отдельная инструкция:
И даже если вы завелись и поехали, то и в дороге могут возникнуть трудности.
3. Скорость движения и переключение фар.
Ну, во-первых, современному водителю сложно будет приспособиться к скоростному режиму, ведь то, что рекомендуется для Победы, по нынешним меркам, мягко говоря, медленно.
Это никаких нервов не хватит ехать 45-50 км/час
А ещё ни один современный водитель не сможет переключить свет фар с ближнего на дальний, потому что на победе это делается ногой.
Вот такие любопытные факты про легендарную «Победу» удалось вычитать из инструкции по ее эксплуатации. Так что современный водитель вряд ли смог бы просто так сесть и поехать на этом автомобиле.
А о том, какая на победу была заводская гарантия можно увидеть в этом ролике:
А если интересна тема советских ретро автомобилей, то на канале уже можно почитать вот эти статьи:
Самый массовый советский мотоцикл, у которого не было прозвища. Не любили?
Советские мотороллеры «Тула» и «Вятка», почему их мало кто уважал и сколько они стоят сегодня?
Советский мопед, о котором до сих пор мечтает целое поколение. И стоит он нынче дороже мотоцикла
