Стоит ли нам подождать несколько секунд, прежде чем заводить двигатель?
Мой двоюродный брат сказал мне, что, когда он садится в свою машину, он вставляет ключ в зажигание, затем считает до 3 и заводит двигатель.
Основная причина, по которой он это делает, заключается в том, чтобы дать достаточно времени жидкостям (я не уверен, какой именно) для заполнения двигателя (я скептик, мне нужна дополнительная информация об этом).
Он сказал мне, что в "старые добрые времена" автомобиль иногда не заводится, если вы непосредственно поворачиваете ключ, чтобы запустить двигатель, и что даже если они заводятся сейчас, все равно лучше, чтобы двигатель подождал несколько секунд.
Это кажется логичным (хотя я сомневаюсь, что это действительно то, что мы должны иметь значение).
Единственный тип транспортного средства, который вам нужен, - это дизельный двигатель. Причина этого в том, что вам нужно подождать (в большинстве из них), пока свечи накаливания нагреют камеру сгорания. Современные автомобили с впрыском топлива будут поддерживать давление топлива после выключения. Он будет оставаться там (обычно) в течение хороших 24 часов (Примечание: 24 часа-это приближение. В некоторых автомобилях потребуется больше времени, а в других-меньше, чтобы давление топлива вернулось обратно в топливный бак). Когда вы включите ключ, топливный насос начнет работать. Это происходит так же быстро, как вы поворачиваете ключ. Масло не начинает течь до тех пор, пока двигатель действительно не заработает, поэтому, если вы попытаетесь дождаться этого, вам придется ждать намного дольше, чем три секунды.
Даже с автомобилями без впрыска топлива нет никаких проблем. Во многих старых автомобилях без впрыска топлива давление топлива не подается до тех пор, пока двигатель не перевернется, поэтому нет смысла ждать, пока это произойдет. Автомобили с карбюраторами по-прежнему будут иметь топливо в своих топливных чашах, поэтому у них есть готовый запас топлива.
Итог, я думаю, таков: ждать три секунды ничего не повредит, но вы не создадите никаких проблем, если не будете ждать. Не будет никаких долгосрочных последствий от запуска его сразу после вставки ключа.
опы
Раньше я делал это со своей Ford Fiesta и Puma - все дело в топливе. Когда ключ зажигания включен, топливный насос работает в течение нескольких секунд, а затем выключается. Это обеспечивает достаточное давление топлива в рельсе для запуска (так как для запуска в холодном состоянии требуется более богатая смесь). Пума не любила, когда я поворачивал ключ прямо, чтобы НАЧАТЬ, не дожидаясь, пока заработает насос; он несколько раз кашлял и останавливался. Если позволить насосу увеличить давление, это обеспечит идеальный старт каждый раз. Меньший двигатель Fiesta (той же серии, что и Puma), похоже, не возражал против того, чтобы начать прямо с нуля.
современные автомобили с впрыском топлива поддерживают давление на рельсе в течение длительного времени, что делает запуск более быстрым, а техническое обслуживание более трудоемким! Большинство современных систем впрыска не возвращают неиспользованное топливо в бак, поэтому насос будет работать только для приведения давления в рабочее состояние. Мое общее правило заключается в том, что если вы включаете зажигание и слышите тихое жужжание, подождите, пока оно выключится, прежде чем запускать двигатель. Если этого не произойдет, вы можете начать его, не дожидаясь. Мой 1985 Supra запускает топливный насос только тогда, когда ключ повернут для запуска (и после подтверждения работы двигателя), поэтому нет необходимости ждать, пока что-нибудь произойдет, прежде чем заводить двигатель.
