Путешествовать я очень люблю. За границу или по родному краю — одинаково приятно!
На этот раз захотела я поездить на кроссовере, да и ночевать мы планировали в машине. Такой уж был план: не в гостинице, не в палатке, а именно в машине на берегу красивой бухты! Одно дело такой вид из палатки, но из машины — иной кайф! Вот такая странная «хотелка» :)
Исходя из бюджета, особенностей поездки и дороги, я позаимствовала у знакомого Nissan X-Trail. 2008 года выпуска, двигатель 2 литра, вариатор, с подключаемым полным приводом и блокировкой межосевого дифференциала + машина распространенная в наших краях (проблем с мелким ремонтом или запчастями не должно было возникнуть).
Ниже мой краткий обзор на машину.
Технические и фактические характеристики + личное мнение, ощущения и впечатления. Может кому-то будет полезно и интересно!
- 2 литра и 137 л.с. вполне достаточно для того, чтобы не чувствовать себя белой вороной на трассе и по городу. Обгоны не такие резвые, как хотелось бы, но X-Trail может ускориться даже в подъём — а это уже неплохо.
*Это праворульная версия для Японии, такие немного отличаются по комплектации от версий, выпущенных на экспорт: здесь меньше электронных вспомогательных систем, оснащение попроще.
- Вариатор имитирует переключение передач — для меня это огромный плюс! Недолюбливаю я когда обороты всегда повышены, да нет ощущения, что в коробке хоть что-то происходит :)
- Заявленный по каталогу расход топлива в режиме 10/15, л/100км должен быть 7.4, у нас по трассе бортовой компьютер показывал минимум 9.6 литров, максимум 12.2. Объем бака 65 литров. На 1300 км мы залили в общей сложности около 113 литров. Много или мало — судить вам. Как по мне, расход вполне ожидаемый для довольно большой маломощной машины, которой более 10 лет, соответственно и состояние у неё далековато от идеального.
- Подвеска обычная: независимая, типа МакФерсон спереди и независимая многорычажная сзади. Довольно жёсткая. Не скажу, что все неровности, трещины на асфальте и мелкие ямы машина «проглатывает». Отнюдь. Всё это прекрасно чувствуется и слышится в салоне. Для меня это не критично, более того — привычно. Однако хотелось бы побольше комфорта при езде на дальние расстояния на кроссовере, который на рынке стоит 800 тысяч рублей (в среднем).
- А вот клиренс в 20 см очень даже неплох! Мы ездили по разным, крайне неприятным лесным дорогам, жутким грунтовкам, по огромным камням, немного по оврагам, да по песку. «Пузом» зацепился Икс Трейл только пару раз, да не сильно — мы всё осмотрели, повреждений не нашли.
- По умолчанию у этого товарища передний привод. Полный привод и блокировка включаются вручную. Переключатель возле селектора КПП — хоть из машины не надо выходить. Включали 4вд мы только на сложных участках, да и то, порой понимали, что можно было обойтись и передним приводом.
По глубокому песку гребёт отлично, по грязи скользит, но едет, куда надо, по камням карабкается как паук, если колёса вывешиваются — чуток буксует, да цепляется и едет дальше.
Цели отправиться в труднопроходимые места у нас не было, этим надо развлекаться всё же на своей машине. То бездорожье, на котором мы были, Икс Трейл преодолел на Ура! Лично у меня к нему претензий нет. Добраться до отдалённых красивейших мест на этом кроссовере оказалось плёвым делом! На это мы и рассчитывали — так и получилось.
- Очень порадовала система помощи при спуске с горы (DAC). Её можно активировать после включения полного привода и блокировки. Затем отпускаешь все педали, и машина крадётся вниз сама. Скорость регулирует с помощью ABS, притормаживая разными колёсами с разной интенсивностью. Проверено на крутых каменистых спусках — работает отменно!
- Управляется X-Trail…обычно. Сильно в повороты я его не «закладывала», но крены, естественно, ощущаются. Но зачем сравнивать кроссовер НЕ премиального класса или без единого намёка на спорт, с чем-то более управляемым? ;) Вот я и не вижу смысла. На газ и на тормоз откликается быстро, руля слушается — большего ожидать и не следовало.
- Салон вместительный. Как спереди, так сзади и в багажнике.
Раскладываются задние сидения идеально — вровень с полом. Процесс разбора/сбора сидений простой и интуитивный. Мы ночевали в машине вдвоём с мужем + собака, которая бОльшую часть ночи спала на переднем пассажирском кресле. Мой рост 174 см, мужа — 179. Как раз такой длинны и спальное место в Икс Трейле
«Потягушки» с утра не сделаешь, но ночь поспать вполне нормально! Этого я хотела, это я и сделала :) и утром, лёжа в багажнике, глядя на море, кофе выпила!
- Сидения кожаные. Когда у тебя есть собака — это большой плюс! Или маленький ребёнок, который вечно пачкает всё вокруг своими ножками, да ручками :)
- Очень хорошая обзорность. Довольно большие боковые зеркала, высокая посадка, расположение панелей, лобового стекла, стоек и пр. — все детали обеспечивают отличный обзор спереди, сзади, да по бокам. Парковаться удобно, несмотря на размеры полноценного кроссовера.
- Ну и маленькая приятность для тех, кто много времени проводит в машине: X-Trail предлагает нам множество бардачков, кармашков и даже ящиков:
- А из неприятного — плохая шумоизоляция. Слышно как дорогу, звуки с улицы, так и работу, да растущие обороты двигателя.
Это, пожалуй, основное. За 4 дня машина не подвела, но и не удивила. Nissan X-Trail обычный кроссовер среднего класса. Есть в нём плюсы, есть минусы, как и в любом другом автомобиле. Свои задачи он выполнил! Он нас возил везде, где мы хотели, мы в нём ели и спали. Больше нам ничего и не было нужно!
Если почитать отзывы об это этой модели, то можно будет заметить много негативных. Обычно о ненадежности и дороговизне обслуживания. У нескольких моих знакомых были такие Икс Трейлы, и отзывы примерно такие же. Однако у кого-то машина отслужила 2-3-5 лет — без серьёзных проблем и забот. Так что лично я считаю, что тут как и с любой другой машиной: если она в целом нравится, то нужно её покупать, но тщательно за ней следить. Вовремя обслуживать и не игнорировать только-только появившиеся симптомы: посторонние шумы, стуки, изменившееся поведение при управлении.
Я не куплю себе такой Nissan X-Trail :) просто потому что он не нравится мне внешне, не очень нравится интерьер, мне хотелось бы, чтобы он был шустрее (есть турбовые, на таких я не ездила). Но если не говорить о статистической ненадежности и о вкусовых предпочтениях, то Икс Трейл вполне хороший кроссовер, на котором удобно как в городе, так по трассе и даже на бездорожье!
У вас был или есть такой? Что скажете, добавите, исправите? ;)
