Приветствую Друзья, Вы на втором канале OptimaVOD'a.
В России есть стереотип о том, что автомобили из Франции не могут быть надёжными. Закрепился он довольно давно и достаточно сильно. Именно поэтому ликвидность таких автомобилей на вторичном рынке не отличается похвальностью, да и новыми такие машины покупать не спешат. Конечно, подобный стереотип имеет под собой ряд оснований с вполне реальными примерами. Но поймите, что из любого правила случаются исключения. В связи с этим, хотелось бы представить Вашему вниманию автомобили французских брендов, которые отличаются действительно хорошей надёжностью. Итак, приятного чтения и просмотра!!!
Citroen C4 I
Начать мне бы хотелось с Citroen. Первое поколение хетчбэка Citroen C4 в 2000-х годах славилось неплохим спросом и его полюбили, причём по-настоящему.
Модель отличается авангардным дизайном. В частности, экстерьер примечателен раскосой головной оптикой, изогнутым задним стеклом (трёхдверный хетчбэк), а также стремительным силуэтом кузова с гармоничными пропорциями. Что же касается внутреннего убранства, то здесь основное внимание привлекает монитор над передней панелью. Именно на него выводятся показания скорости, функции и индикация бортового компьютера. При этом, за рабочие обороты двигателя отвечает специальная цифровая схема, которая расположена на рулевой колонке и находится она перед глазами водителя. При высоких оборотах графика монитора начинает подсвечиваться красным и это решение Citroen C4 позаимствовал из мира автомобильного спорта.
Кроме того, интерьер отличается качественными материалами отделки, а ионизатор воздуха входит в базовую комплектацию модели. В целом же, салон хорошо адаптирован под приём четырех человек среднего роста и находиться в нём приятно.
Теперь, что касается надёжности. Итак, оцинковка не позволяет быстро гнить кузовным панелям. При этом коррозия их атакует крайне редко и на рынке сейчас много машин с приемлемым кузовным состоянием.
По моторам – хороши дореформенный двигатель на 1.6 литра мощностью 109 лошадиных сил, а также 143-сильный двигатель на 2.0 литра. Они, безусловно, требуют хорошее топливо и при очень низких температурах могут запускаться с неохотой. Но в целом эти силовые агрегаты вполне беспроблемные и придраться по-крупному к ним нельзя.
Коробку советую исключительно механическую – меняете сцепление через каждые 90-110 тысяч километров, ездите без фанатизма, оберегая от чрезмерных нагрузок вал, синхронизаторы, и бед не знаете. А вот, автоматическая коробка считается необслуживаемой и большее 200 000 километров не ходит.
Renault Fluence
Компания Renault пользуется неплохим уважением в России, но в основном, за счёт таких моделей, как Logan и Duster. Между тем, есть такой седан, как Renault Fluence и он является преемником седана Renault Megan, который в какой-то момент перестал поставляться в Россию.
Автомобиль завис между сегментами С и D, именно поэтому можно рассчитывать на достаточно высокий уровень комфорта – на диване второго ряда можно расположиться втроём при росте до 185 сантиметров. При этом подвеска обеспечивает хорошую плавность хода при проезде мелких и средних неровностей.
Моторы – бензиновые на 1.6 и 2.0 литра, выдают мощность в 105 и 138 лошадиных сил соответственно. В принципе, агрегаты тяговитые и надёжные, но у двухлитрового агрегата при больших пробегах залегают кольца, что приводит к повышенному расходу масла. Кроме того, система охлаждения не обладает эталонной герметичностью и её периодически необходимо проверять.
Также, советую при выборе машины с 2.0-литровым двигателем отдавать предпочтение МКПП, тогда как вариатор рассчитан на 250 000 километров пробега и дольше служить отказывается. В остальном, это комфортабельный и вполне надёжный автомобиль.
А как Вы относитесь к французским автомобилям???
Поделитесь своими мыслями в комментариях под статьёй.
P.S. Если Вам понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен за такую поддержку.
Р.P.S. Не забывайте подписаться на канал, впереди будет ещё много интересного.