После многих лет доминирования Tesla на рынке электромобилей, компания может помериться объемами продаж с Volkswagen уже в 2022 году, считают аналитики UBS, которые прогнозируют, что крупнейший европейский автопроизводитель будет реализовывать на 300 тыс. электромобилей больше, чем его американский конкурент уже в 2025 году.
Автор: Дмитрий Бавин
Закат лидерства Тesla окончательно ознаменует превращение Volkswagen в конвейер электромобилей. Сильно пострадавший от скандала с выбросами дизельного топлива в 2015 году немецкий автопроизводитель вложил 35 млрд евро в электромобили, делая ставку на новые технологии и резкий переход от ископаемого топлива.
«Tesla - это не только электромобили. Компания также очень сильна в программном обеспечении. Они делают большие успехи в области беспилотных поездок. Но мы все равно намерены бросить им вызов», - заявил генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс .
На этой неделе автопроизводитель подтвердил масштаб своих амбиций. Он заявил, что продаст более 2 млн электромобилей к 2025 году, построит собственную глобальную сеть заводов по производству аккумуляторов, наймет 6500 IT-специалистов в течение следующих пяти лет, создаст операционную систему и станет второй по величине в Европе компанией по разработке программного обеспечения после SAP.
Аналитики UBS сказали на прошлой неделе, что инвесторы не смогли оценить скорость, с которой Volkswagen завоевывает позиции Tesla, и то, сколько денег немецкая компания может заработать, с головой уходя в данный сегмент раньше других известных автопроизводителей, включая Toyota и General Motors. UBS повысил свою целевую цену на акции Volkswagen на 50% до 300 евро.
«Мы всерьез полагаем, что Volkswagen обеспечит уникальное сочетание роста объемов производства, став крупнейшим в мире производителем электромобилей вместе с Tesla уже в следующем году, а их прибыль будет уверенно расти», - считает аналитик UBS Патрик Хаммел .
Volkswagen, которому принадлежат Porsche, Audi, Skoda и SEAT, продал 231 600 аккумуляторных электромобилей в 2020 году. Это меньше половины объема продаж Tesla, но на 214% больше, чем было реализовано немецкой компанией в 2019 году. Ожидается, что стремительной рост продолжится, поскольку Volkswagen выпустит 70 новых моделей электромобилей до конца десятилетия. К 2022 году он будет эксплуатировать восемь заводов, производя модели практически в каждом сегменте — от небольших машин до внедорожников и роскошных седанов.
Глобальная гонка за доминированием на рынке электромобилей сведется к дуэли Tesla и немецкого промышленного гиганта, считают в UBS. Ожидается, что Volkswagen превысит свою собственную цель, произведя 2,6 млн электромобилей в 2025 году. Toyota, которая продала больше традиционных автомобилей, чем кто-либо другой в прошлом году, займет третье место с 1,5 млн продаж (без учета гибридов). Hyundai Motor Group и Nissan выпустят около 1 млн «чистых» авто, за ними последует General Motors с 800 тыс. экземпляров.
Volkswagen находится в лучшем положении, чем его конкуренты из-за своей модульной производственной платформы (MEB), которая использовалась для производства ID.3, электрического компактного хэтчбека. Она позволит автопроизводителю быстро собирать огромное количество автомобилей, сокращая при этом затраты.
По оценкам UBS, производство ID.3 в настоящее время обходится Volkswagen на 4 тыс. евро дороже, чем производство эквивалентного Golf, работающего на бензине или дизельном топливе. Но резкое снижение стоимости аккумуляторных батарей, самой дорогой части электромобиля, означает, что разница в себестоимости производства будет устранена к 2025 году.
Огромные масштабы производства Volkswagen, который в прошлом году продал 9,3 млн автомобилей, также помогут снизить издержки. Помимо MEB, группа разрабатывает отдельную платформу для премиальных брендов Audi и Porsche, что позволит ей выпускать электромобили по всему своему ассортименту.
Инвесторы начинают вознаграждать компанию.
Несмотря на недавнее подорожание акций, Volkswagen стоит значительно меньше, чем Tesla. Рыночная стоимость компании Илона Маска впервые обогнала Volkswagen в январе 2020 года, и с тех пор разрыв только увеличивается. Рыночная капитализация Volkswagen составляет 111 млрд евро по сравнению с 680 млрд долларов Tesla.
Часть разницы можно объяснить продолжающимся превосходством Tesla в затратах на батареи, программное обеспечение и рентабельность своих электромобилей. По словам экспертов UBS, Tesla имеет «более сложную архитектуру IT-оборудования», а ее «программная организация находится на значительно более высоком уровне». Volkswagen отстает от Tesla в технологии беспилотного вождения на несколько лет.
Материалы на эту тему также можно прочитать:
- Volkswagen could soon steal Tesla's crown (CNN)
