Ну что же, "поздравляю" всех нас - дожили называется, теперь новые бюджетные авто стоят миллион и более. Кто виноват и что делать оставим за скобками в этой теме, просто расскажу что сейчас можно получить, отдав свои кровные 1,2 млн рублей.
Новый Поло приобрели всего пару недель назад (февраль 2021), да недешево, причем авто далеко не в топовой комплектации. В линейке фольксваген это самый бюджетный автомобиль, но естественно, не по российским меркам.
Обзоров нового Поло порядочно на просторах интернета, делают их в основном профессиональные блогеры, рассказывают одно и то же, скачут по верхушкам. Никто из них не собирается эксплуатировать Поло в реальности и рядовых мелочей в своем формате они просто не могут заметить.
За первые 500 км пробега основные нюансы и недостатки авто уже обнаружились, ничего критичного, но экономия производителя видна, и речь не только о дубовом пластике панелей. Далее рассказ пойдет о комплектации Respect с тремя дополнительными пакетами: безопасность, зимний, комфорт.
Стеклоподъемники.
На первый взгляд все в порядке, никаких "весел" на задних дверях, электропривод везде. Но автоматический только с водительской стороны.
Причем даже в самой топовой комплектации за 1,5 млн все равно автоматический только один. Многие владельцы ВАГ привыкли с помощью кнопок на ключе зажигания закрывать открытые окна, на новом Поло не выйдет - закрывается только водительское.
Освещение в салоне.
Присутствуют два плафона - передний и (наконец) задний. В старом Поло владельцы жаловались на отсутствие освещения для пассажиров заднего дивана. Теперь есть, но как-то логика не доведена до конца. Плафон заднего ряда включается лишь при нажатии кнопки и не включается при открывании двери, половина пользы уходит "в сторону черных камней" :)
Вторая непонятная для меня вещь это старые лампы накаливания для подсветки салона. Даже в новых Ладах давно светодиоды, это вдвойне странно, потому что наружная оптика целиком и полностью по технологии LED (кроме передних поворотников).
Нет микролифта потолочных ручек.
Это вообще непонятно на чем экономия. Можно заказать на Али за 50р на каждую ручку и поставить самостоятельно, зато перестанет хлопать по крыше при отпускании. Такие вещи давно ставят даже на самые бюджетные авто.
Перчаточный ящик без микролифта (бардачок).
Все то же самое с бардачком, дергаешь за ручку и дверь просто падает на колени, так было у меня в 2112. Внешне салон автомобиля собран отлично, ожидаешь большего и такие казусы немного портят общую картину.
Зеркало на солнцезащитном козырьке.
Называется спасибо что они вообще есть, но хотелось бы подсветку, стоит копейки, а не сделали.
Аудиоподготовка задних дверей.
Существует два варианта звука в новом Поло: 4 динамика спереди, либо 4 спереди + 2 в задних дверях. Шесть динамиков присутствуют только в последних дорогих комплектациях, остальным (как мне например) приходится довольствоваться звуком спереди. Казалось бы, можно самому поставить, вопрос недорого стоит, но немцы пожадничали и не проложили провода, печаль.
Чтобы проложить провода самостоятельно придется раскидать половину салона и отдельная сложность просунуть через гофру двери.
Но даже если все это преодолеть, счастье будет неполным.
Звук уже будет, но сместить фокус перед-зад не получится, как включить функцию никто не разобрался до сих пор.
Безопасность.
Речь о подушках безопасности. В минимальном исполнении присутствуют только две фронтальные подушки - водителя и пассажира. Приобретая за дополнительную плату пакет "безопасность" прибавляются боковые подушки, а в максимальной комплектации еще и шторки. Это считаю самым большим косяком авто, на безопасности нельзя экономить, лучше сделать лед оптику за доплату, но безопасность всегда должна быть максимальной в любой комплектации. Например в тойота авенсис 2008 года, в любой даже самой простой комплектации 9 подушек безопасности.
Почему за отключение передней подушки нужна доплата для меня загадка, это просто диверсия какая-то. Без этого тумблера перевозить младенцев в люльке на переднем сиденье нельзя.
Газовые упоры капота.
Штатно капот держится на "коряге", но предусмотрены места под заводские газовые упоры. Не ставят на заводе, очевидно чтобы дать возможность заработать дилерам, за доплату в 5 тыс рублей вам с удовольствием помогут решить этот вопрос :)
Больше замечаний особых нет, все остальные хотелки можно получить в более дорогих комплектациях.
В качестве "бонус-трека" :)
Новый поло по сути собран на базе шкода Рапид, многие детали, в том числе кузовные, перекочевали совсем без изменений.
Смотрим на лючок бензобака.
Видите на лючке две "рельсы" из пластика? Это не для крышки бензобака, на любой шкоде в эти пазы вставляется фирменный скребок для льда. В Поло его нет конечно же.
Интересный факт, Рапид в аналогичной комплектации стоит ощутимо дороже, может вся разница ушла в скребок? :)
На самом деле этот скребок не сильно и нужен, ветровое стекло с подогревом, зеркала и заднее стекло так же обогревается. Так, элемент фетиша :)
* * *
На самом деле автомобилем полностью доволен, идеальных машин не бывает, каждая конструкция это набор компромиссов, которые мы выбираем вполне сознательно. Кому-то в приоритете проходимость, а кому-то удобство езды по городу. Стихия Поло тесный город, ровный асфальт и толкотня по пробкам.
На сегодня все, спасибо за внимание! 🏠
