Все мы знаем и помним, что Советский автопром обеспечивал транспортными средствами не только союзные республики. «Жигули», «Нивы», «ГАЗы» и автомобили других марок до сих пор разъезжают практически по всем странам благодаря бережному отношению их зарубежных хозяев. Чего не хватало ранее и не достает сегодня отечественным производителям, так это дизайнерского подхода и какого-то уникального стиля. Ясно, что все делалось шаблонно в виду огромных производственных объемов.
Однако некоторые действительно талантливые конструкторы даже в то время способны были удивить разработками, которые даже сейчас смотрятся невероятно стильно. Вспомнить хотя бы легендарную «Панголину» от Александра Кулыгина, которую в народе прозвали отечественным Lamborghini. Еще один уникальный проект, о котором нельзя не вспомнить, получил название «Лаура». За его же разработку взялись выдающиеся конструкторы Геннадий Хаинов и Дмитрий Парфенов.
Проект стартовал в 1982 году и первой задачей стояло изготовление сварного кастомного каркаса, материалом для которого послужили водопроводные трубы. В качестве силового агрегата переднеприводный автомобиль был оснащен двигателем от ВАЗ-2105, работающий в паре с КПП ЗАЗ-968. передача крутящего момента реализовалась за счет узлов, взятых у «Нивы». Прочие узлы являлись личной разработкой самих конструкторов. Салон мог похвастаться электронной приборной панелью, аналогов которой на то время в Союзе не существовало.
В итоге были созданы две полноценные «Лауры», отличающиеся лишь некоторыми внешними элементами. При весе порядка 1 тонны, автомобили способны были развивать скорость до 165 км/ч. При этом, расход топлива при скорости 120 км/ч на каждые 100 км составлял около 7.8 л. В 1985 году автомобиль Хаинова совершил автопробег из Москвы в Болгарию. В том же году «Лаура» Парфенова стала участником выставки «EXPO-85» в Болгарии. На сегодняшний день известно, что один автомобиль находится в музее. Судьба второй «Лауры» не столь утешительна — автомобиль был разобран на запчасти.
