Когда мы увидели в —40 кабриолет Toyota MR2 с биробиджанскмми номерами, нас аж передёрнуло от холода. Нет, в салона машины было вполне тепло, печка неплохой справлялась со своей задачей, но можно только представить, каково едется человеку там, в машине с тканевой крышей и без зимнего пакета. В сибирские-то морозы...
Вообще, зимние трассы в Сибири — это особая история.
С одной стороны — определённый кайф, ведь ты каждую минуту видишь глазами и ощущаешь телом всю суровость местного климата, вынужден постоянно находиться в предельной собранности, когда за рулём, а каждый обгон фуры — это целая мини-операция, учитывая особенности дорог, и специфику выхлопа у фур при сверхнизких температурах (почитайте, почему это проблема, здесь)
С другой — целая кладезь впечатлений, удивлений, какого-то бесконечного сюрра, провинциального креатива и приключений, которые можно поймать на свою пятую точку на ровном месте.
Это уже четвертая часть рассказов о дорогах на нашем большой маршруте от Читы до Москвы на автомобиле, сегодня заметки о 400-километровом участке федеральной трассы Р-255 «Сибирь» между Тайшетом и первой «большой цивилизацией» на нашем пути — Красноярском.
Ссылки на предыдущие части Чита — Улан-Удэ, Улан-Удэ — Иркутск и Иркутск — Тайшет).
В отличие от предыдущих дней, когда дорога была бесснежной, из Тайшета мы выезжали в сопровождении лёгкой метели, которая то просто играла на асфальте белой снежной позёмкой, то становилась густой и непрозрачной, из-за чего время от времени приходилось мучиться и подолгу тянуться за фурами, которых ближе к Красноярску становилось все больше и больше.
Как и в предыдущий день, когда мы ехали до Тайшета, окружающие трассу посёлки «радовали» запущенностью, разрухой, множество брошенного жилья и постоянным намёком на тлен и уныние.
В отличии от всех предыдущих дорог, на которых мы отметили отсутствие каких либо химреактивов и посыпок, даже если дорога была заснеженной, в Красноярском крае дороги уже посыпают, причём в некоторых местах довольно сильно. Правда, радует, что это не химия, а всего лишь песок.
Также радует, что посыпают не всё подряд, и лишь затяжные спуски и подъемы, чтобы избежать заторы из грузовиков, которые не смогут подняться или на спуске могут потерять контроль с покрытием и устроить ДТП.
Как и в регионах, которые мы проехали до этого, на трассе очень много дорожной техники, которая убирает, чистит, посыпает — снова положительно отмечаю работу Росавтодора.
Супермаркет Сбера по пути и супермаркет пива прямо напротив него, через дорогу.
Вообще, пивмаги самых разных мастей и калибров — это просто отличительная черта местной глубинки. Нигде я не встречал такого огромного их количества, как на трассах Сибири.
Весёлые названия населённых пунктов им не менее весёлые стелы при въезде.
Районный центр олимпийских видов спорта...
Местные шиномонтажки радуют креативом
А водители фур — беспредельной манерой езды
Люди в деревнях не имеют водопровода и им привозят воду бочками, к которым нужно идти пешком, а затем тащить тяжёлые бидоны по морозу домой. В XXI веке.
Не все без приключений добираются до конечной точки пути...
Придорожная шашлычная. Приличных кафе и закусочных вдоль трассы на Р-255 всё еще нет, они начнутся более-менее постоянно только за Новосибирском.
А вот заправки уже начинают попадаться сетевые, и мы перестали бояться заправиться чем-то страшным, после чего наши изнеженные новенькие Мерседесы просто станут посреди дороги.
Правда, на заправках Роснефти пистолеты для дизеля не евро, так что пришлось костылить, чтобы отжать клапан и можно было засунуть в горловину бака пистолет.
Вдоль дороги много вот таких «подснежников», продающих омывайку. Честно говоря, меня аж передергивало от холода, когда я представлял, сколько времени проводит продавец на дороге. Ведь вряд ли его продажи настолько весомые, что компенсируют холод, пургу, и вообще такое времяпрепровождение.
Несмотря на то, что от Тайшета до Красноярска всего 400 километров, и мы рассчитывали преодолеть их довольно быстро, приехав в отель пораньше, на деле всё оказалось не так радужно, и ехали мы довольно долго.
Всё-таки, дорога без снега и дорога с метелью отличается очень сильно, и это оказывает немалое влияние на время в пути.
В общем, в Красноярск мы въехали, когда уже начинало смеркаться, спустя почти 8 часов после выезда из Тайшета.
Красноярск встречал классической сталинской застройкой, довольно плотным дорожным трафиком и теплом: бортовой компьютер показывал «всего» —33.
***
Это мой очередной репортаж из большого автомобильного путешествия из Читы через Забайкалье, Сибирь и Урал в Москву.
Ставьте лайк, подписывайтесь и не пропустите новые публикации.
