Аж самой стало интересно, сколько же денег потрачено на б/у автомобиль вместе с начальными ремонтами, которые все никак не заканчиваются.
Шкодоводы меня поймут: не влюбится в этих чехов невозможно. Весь модельный ряд Skoda пропитан удобством, функционалом и местами даже безопасностью.
Так вот, господа и дамы. Присматривая себе автомобиль на вторичном рынке, ОБХОДИТЕ СТОРОНОЙ ЙЕТИКОВ С ТУРБИРОВАННЫМ ДВИЖКОМ 1,2 TSI.
Потому как вот, сколько стоил мой автомобиль, который я люблю, но который меня откровенно уже достал.
Покупала я его за 310 тысяч. Да, дешево. Я была готова к внушительным тратам на ремонт.
По словам предыдущего водителя, его деньгами поменяна цепь, перебрана подвеска. Всё, больше машиной не занимались. И продавали потому, что там совсем навернулся радиатор и ни в времени, ни денег на ремонт в коронавирусный 2020 год у мужика того не было.
С грехом пополам погнали Йети в Выборг из Питера. Тут-то и открылись первые "веселухи".
Где-то в районе Сертолово пропадают 4 передачи из шести. За рулем был мой друг с большим водительским стажем, поэтому среагировал быстро и припарковался. Набрали чудику-бывшему владельцу и он так весело сообщил, что "ой, там иногда болт, фиксирующий механизм переключения передач, вылетает. Его подтянуть надо". Великолепно!
Ладно, ключ нашли, подзатянули, передачи вылетать перестали. Поехали дальше. Ну, как поехали.... Проезжаешь километров 10, загорается лампочка опустошения системы охлаждения. Останавливаешь, заливаешь антифриз, едешь ещё 10 км и так по кругу. На улице жара (июнь в 2020 году был достаточно жаркий), поэтому игнорировать было бы опасно. Ну, хоть про это нас предупредили.
В Выборге сразу отвезла Гринча на СТО к семейному автомеханику. Первичный ремонт (радиатор, система охлаждения, которая протекала, замена всех жидкостей и фильтров) обошелся в 32 тысячи.
Довольная я после этого ездила пару месяцев.
Дальше полетели пружины на передних колесах. То есть я и двух месяцев не отъездила после покупки и машина снова встала в ремонт.
2 пружины по 3700 (покупали через Киру (автмеха), поэтому дешевле) + работа на 5000 = 12400.
Потом покупалась новая зимняя резина. Да, мне отдали 2 комплекта колес вместе с машиной (и зимо, и лето), но негоже ездить с вылезающим кортом...
На йети резина стоит 16/205. Обошлась она (вместе с установкой) в 21.000
Потом были тормозные диски. Честно, тогда я прям сильно расстроилась и даже на сервис не поехала, просто отдала Гринча мужу и он отвез. стоимости того ремонта я не знаю, но уверена, что не меньше 10.000.
И вот сейчас с этим ДжекиЧаном, о появлении которого писала на этой неделе. Пока искали причину, Чан исчез, зато стало ясно, что сцепление через пару недель помрет.
Заменили свечи. поставили какие-то крутые, 4 штуки = 4700 руб
+ на следующей неделе придет сцепление - 17500
+ собираемся менять высоковольтные провода - от 2600
+ датчик массового расхода воздуха - если брать VAGовский, то 36.000.
Кстати, высоковольтные провода на Йети нужны оригинальные, потому что дурацкое расположение этих самых проводов между турбиной и еще чем-то сильно их нагревает и аналоги, не имеющие должной защиты от температур, тупо плавятся.
Итого на данный момент потрачено:
310.000 + 32.000 + 21.000 + 12.400 + 10.000 + 4700 = 390.100 рублей.
В перспективе + еще 17.500 + 2600+36.000 = 56.100
Итого (пока что) стоимость машины 446.200
Честно, за эту сумму можно было бы взять "нулевую", хоть и пустую Гранту, в которую пару-тройку лет вкладывать не пришлось бы. И я знаю, о чем говорю! Мой отец купил гранту в 2013 году (в салоне, новую). Первый ремонт выпал на 2018 год. И то, не потому, что что-то перестало работать, а перед дальней дорогой (в Карелию ездили). Заменил подшипники и еще какие-то расходники.
