Чем опасно неполное сгорание дизельного топлива и как этого избежать

Даже самые яростные противники использования присадок в топливо меняют свое мнение, приобретя дизельный автомобиль, особенно если он современный, с впрыском Common Rail и сажевым фильтром. И дело не в автомобиле, а в дизельном топливе, которое в силу своей химической природы не способно сгорать полностью, без остатка. Рано или поздно, остатки от сгорания топлива накапливаются и нарушают нормальную работу двигателя.

Подобный нагар следствие неполного сгорания топлива. Часть уходит в выхлоп и забивает сажевый фильтр.

Прежде всего, падает мощность, появляется дым в выхлопе, что отрицательно сказывается на экологии. Бывает, что сложно завести двигатель в мороз, появляются вибрации, посторонние звуки, падает общий комфорт при использовании автомобиля.

Грязные форсунки не могут должным образом распылять топливо. Оно начинает литься. Происходит переобогащение смеси. В результате повышается расход, двигатель работает не ровно и усиливается выброс вредных веществ в атмосферу.

Нагары, смолы, сажа, снижают ресурс двигателя и других, связанных с ним агрегатов. Первой жертвой неполного сгорания традиционно становится сажевый фильтр, который забивается и в тяжелых случаях подлежит только замене. Это совсем не дешевое удовольствие. Экономия на расходе солярки в сравнении с бензином становится весьма сомнительной, так как автовладельцы вынуждены переплачивать за обслуживание и ремонт.

У забитого сажевого фильтра пропускная способность крайне низкая. Выхлоп не выходит с нужной скоростью. Это снижает мощность двигателя.

Но продвинутые автовладельцы знают, как избежать эксплуатационных проблем. Все просто, они используют топливные присадки, кто-то эпизодически, но чаще постоянно. Это, конечно, несколько удорожает эксплуатацию, но подобное удорожание пустяк, по сравнению с рисками и неудобствами.

Какие присадки использовать в дизельном двигателе

Топливные присадки, представлены на рынке огромным количеством производителей. Что выбрать? И какую? Есть очистители, есть смазывающие, есть промоутеры горения, есть антигели.

С антигелями все понятно, они используются в холодный сезон и при каждой заправке. А вот с остальными вопрос, что выбрать и как часто лить?

В Европе использование присадок широко распространено

Популярный немецкий производитель ГСМ и технических жидкостей - BIZOL появился и в России. В арсенале целая гамма топливных присадок, проверенных и одобренных европейскими и американскими автовладельцами.

Для дизельных двигателей у BIZOL есть очищающая присадка Diesel System Clean+ d60 — это добавка к топливу, которая системно очищает всю топливную систему и улучшает распыление топлива. Хорошее распыление и подъем цетанового числа топлива способствует топливной экономии и хорошему запуску двигателя, особенно в зимний период.

Удаление загрязнений также способствует стабильной мощности двигателя и продлению ресурса топливной аппаратуры, а она весьма дорога. BIZOL Diesel System Clean+ d60 эффективно очищает всю топливную систему, особенно форсунки и седла клапанов, и предотвращает коррозию. Этот продукт соответствует высоким требованиям дизельных двигателей с системой Common Rail и насос-форсунок, а также защищает сажевый фильтр. Улучшает воспламеняемость дизельного топлива за счет повышения цетанового числа до 6 пунктов.

Использовать присадку следует регулярно, не реже, чем каждую третью заправку топливом для стабильного результата. Достаточно просто добавить содержимое флакона на полный бак топлива при заправке.

Короткое видео расскажет о влиянии присадки на сгорание топлива и очистку топливной аппаратуры