Буквально недавно многие автомобильные издания запестрели заголовками о том, что новый Рено Дастер в камуфляже был замечен на трассе М-4 Дон в сторону Москвы.
Сразу многие стали спорить и гадать о том, на какой платформе будет базироваться этот автомобиль, какая будет его внешность, будет ли он на базе индийского или европейского Дастера.
Лично я не знаю и знать не хочу, какими именно "финтифлюшками" (фары, зеркала, бампера, детали интерьера) индийский Renault Duster отличается от европейского.
Точно ясно, что автомобиль будет базироваться на модернизированной платформе B0 которая теперь называется Global Access и во многом новый Renault Duster будет унифицирован с Renault Arkana и с новым Renault Kaptur.
И это здорово! Автомобили концерна Renault на новой платформе обладают многими преимуществами, такими как: высоким уровнем пассивной безопасности, модернизированным узлом рулевой колонки, модернизированной подвеской.
И новая Аркана и Каптур уже доказали это. Аркана показала отличные результаты краш-теста, рулевая колонка наконец-то теперь регулируется в двух плоскостях, а на дороге автомобиль порадует неплохим поведением. Кто не верит - прокатитесь на старом Renault Kaptur, а затем на новом или на Аркане.
Все эти моменты про новый Renault Duster давно хорошо известны. А вот мне (уверен, что и моим подписчикам и читателям) куда интереснее то, какие двигатели и трансмиссии будут предлагаться с этим автомобилем.
Какие моторы будут на новом Renault Duster
Мои постоянные читатели и подписчики помнят, что еще в марте 19 года, когда еще было ничего толком не известно про кроссовер Renault Arkana, я абсолютно точно предсказал, какие моторы будут на него устанавливать.
Вот эта статья:
Renault Arkana - какие будут двигатели и комплектации
Поэтому и в этот раз мне очень интересно дать прогноз о том, какие варианты моторов будут доступны с новым Дастером. Вот мои версии:
Обязательно останется базовый атмосферный мотор объемом 1,6 литра и мощностью 114 л.с. С этим мотором будет доступна механическая коробка, а привод будет как на передние, так и на все колеса. Вариатора с этим мотором, как это доступно с Каптуром и Арканой, скорее всего доступно не будет.
Уверен, что как и сейчас, останется дизельный Дастер с полным приводом и механической коробкой передач. Хотя сейчас на долю дизельных модификаций Дастера приходится около 17% продаж.
А вот 2-х литрового атмосферного бензинового старичка, равно как и древний 4-х ступенчатый автомат, скорее всего отправят на пенсию.
Скорее всего в топовых версиях на Renault Duster будет предложен новый турбированный агрегат объемом 1,33 литра и мощностью в 150 л.с.
Да, да - это все тот же мотор, который сейчас ставят на Renault Arkana и на новый Kaptur.
Если этот мотор будет доступен для Дастера (а я в этом практически на 100% уверен), то он так же, как и соплатформенники будет доступен на полном и переднем приводе, а вот трансмиссия будет только вариаторной. Словом все так же, как и на Аркане. Вопрос с механикой для этого мотора пока остается открытым (хотя принципиальных моментов, которые мешают ее внедрению нет).
Безусловно, что с таким мотором новый Renault Duster поедет бодро. Вот только остается открытым вопрос надежности....
Ответ на этот вопрос даст только время.
А что думаете вы на счет нового Renault Duster? Поделитесь в комментариях!
Если понравилась статья, то палец вверх и подписка! Будем и дальше стараться во всем объективно разбираться
