Спорт машинасы тарихын башлаган машина Япониядә 1969 елның язында чыга. Аннары ул Nissan Skyline GT-R дип аталган (Gran Turismo Racer өчен кыска) һәм седан булган. Төгәлрәге, PGC10 индексы белән өченче буынның Skyline-ның "зарядлы" версиясе, хәзерге вакытта гадәттәгечә. Ике ишекле версиягә килгәндә (KPGC10), фотодагы кебек, ул 1971 елда чыгарылган.
Шул "Гетер" капот астында 160 литр кайту белән ике литрлы табигый омтылган "алты" S20 линиясе торды. һәм 177 Н ∙ м. Арткы тәгәрмәчле купе 5 тизлектәге кул белән авырлыгы 1100 кг (седаннан 20 кг кимрәк), 200 км / сәг тизләнде һәм 8,2 с.
Кызык, беренче GT-R почмак күренеше өчен Хакосука кушаматы белән аталган. Япон теленнән тәрҗемә ителгән хака туры мәгънәдә "тартма", һәм сука - сукаирайн (модельнең ана телендә Skyline) дигәнне аңлата.
Киләсе буын озакламый. KPGC110 индексы буенча Nissan Skyline 2000 GT-R купе 1972-нче елда Токио автосалонында халыкка тәкъдим ителде һәм киләсе гыйнварда җитештерелә башлады. Ләкин аның гасыры озын булмаган. Өч айдан соң нефть кризисы аркасында модель җыю туктатылды. Газ бәяләренең күтәрелүе белән, көчле, ләкин комсыз спорт машинасы японнар өчен кирәк түгел иде. Нәтиҗәдә, бары тик 197 машина җитештерелде.
Икенче буында GT-R зуррак һәм якынча 50 кг. алдагысыннан авыррак, ләкин шул ук 160 ат көче белән җиһазландырылган, 5 тизлек белән кулланма. Кечкенә зурлыгы аркасында, Skyline 2000GT-R - модельнең сирәк вәкилләренең берсе. Тыйнак әйләнешкә өстәп, бу GT-R японнар Америка стилендәге реклама кампаниясе буларак истә калды. Видеоның төп геройлары булганга - бер-бер артлы Кен һәм Мәрьям - купе популяр рәвештә Кен Мэри кушаматы белән аталган.
Алдагы уңышсызлыктан соң, киләсе спорт машинасы 16 елдан соң - 1989 елда чыкты. Алар кабат хәзерге "Skyline" ның ике ишекле версиясенә әйләнделәр. Nissan Skyline GT-R (R32) тулы тәгәрмәчле һәм көчлерәк 2,6 литрлы двигатель алды. Яңа "алты" 280 көч һәм 353 Нм момент җитештерде, бу машина Япония законнары белән чикләнгән максималь тизлеккә 180 км / сәг тизлек белән тизләнергә мөмкинлек бирә. Skyline GT-R чыгару (R32)
Бу купе шулай ук Нордшлейфта заманның иң тиз җитештерү машинасының рәсми булмаган рекорды. Ниссан "Төньяк цикл" аша 8 минут 20 секунд эчендә ашыкты. Күпчелек кеше өчен бу GT-R шулай ук "Годзилла" кушаматы белән билгеле. Австралия массакүләм мәгълүмат чаралары җирле чемпионатларда җиңүләре өчен шундый зур исем бирделәр.
1995 ел башында Гетер E-BCNR33 символы астында чыгарылды. Бу ике турбина һәм бер үк механика белән бер үк яхшы урнашкан "алты" линиянең модернизацияләнгән версиясе иде. Skyline R33 R32-тан авыррак иде, ләкин "йөзләрчә" тизләнеш ким түгел, чөнки ул бары тик 4,9 с. Шул ук вакытта, "утыз өченче" инде Нюрбургрингны җитештерү машинасы белән узу өчен рәсми рекорд куя.
1999 елның гыйнварында чыгарылган Skyline GT-R (R34) алдагысыннан 7,5 см кыскарак булып чыкты (тәгәрмәч базы 5,5 см кыскартылды). Башка әйберләр арасында машина алгы панельдә 6,5 дюймлы LCD дисплей белән мактана ала, ул двигатель параметрлары һәм машинаның төрле системалары турында реаль вакыттагы мәгълүматны күрсәтә. Рәсми рәвештә, двигатель 280 көч эшләде, ләкин көйләү белгечләре аннан күпкә зуррак табыш эзләделәр. Әйткәндәй, бу буынның машинасы "Тиз һәм ярсу" фильмында Пол Уолкер белән Брайан О'Коннор ролендә төшерелгән.
CBA-R35 индексы буенча Годзилланың соңгы һәм хәзерге буыны 2007 ел азагында чыгарылды. Аннан башлап, GT-R мөстәкыйль модельгә әйләнде һәм инде Skyline дип аталмый. Купе үзенчәлекле дизайнга ия. Моннан тыш, алты юл урынына Nissan GT-R (R35) 3,8 литрлы V6 битурбо (VR38DETT) белән җиһазландырыла башлады, ул 485 демократик көчтән һәм GT-R Nismo версиясендә 600 дән артык.
Хәзерге GT-R электр җайланмасы һәм тапшыру макетында да кызыклы. Турбо двигателе алгы укка якынрак тәгәрмәч базы эчендә урнаштырылган, һәм 6 тизлектәге робот артта урнашкан. Шуңа күрә, зур тапшыру тоннеленең төбендә, ике кардан валы якын арада уза. Бер мотор двигательдән тартмага җибәрелә, икенче өлеше өлешчә алгы тәгәрмәчләргә кайтарыла. Кайвакыт машина башланып, тизләнгәч, алга таба иелеп, укның масса коэффициенты 50/50 кадәр тигезләнә.
Безнең күзәтү ахырында - 2018-нче елда модельнең юбилеена тәкъдим ителде, GT-R50 чикләнгән басмасы. Тән һәм тутыру бу җайланманы Italdesign белгечләре белән бергә яңадан эшкәрттеләр, һәм двигатель көче хәзер 720 көчкә җитә. 50 берәмлекнең кечкенә тиражына карамастан, барлык машиналар әле сатылмый. Гомумән, миллион евро бәясен исәпкә алып, гаҗәп түгел.
https://zen.yandex.ru/media/motor1/nissan-gtr-nagliadnaia-istoriia-iaponskoi-legendy-5e9558d6bfc9630fd0a33c5f
