В начале 60-х готов в американцах проснулась к мощным и большим автомобилям. Началось все с экспериментального, 335-сильного Pontiac GTO, фантастический успех которого подтолкнул остальных производителей последовать примеру новинки.
В Chrysler Corporation сразу задумались о необходимости создания флагманского автомобиля – быстрого, мощного и относительно недорогого, который смог бы на равных соперничать с Ford Mustang, Plymouth Barracuda и Chevrolet Camaro. Так и был создан Dodge Charger I поколения.
Сначала, в 1964 году, специалисты компании создали концепт-кар Charger, взяв за основу модель Dodge Coronet. Автомобиль был показан широкой публике и заслужил самые лестные отзывы, после чего и было принято решение о его запуске в серию. Даже название «Dodge Charger» должно было намекать на исключительную мощность, ведь это производное от крайслеровских пикапов и легких грузовиков
На автомобилях I поколения для 6-цилиндровых моторов места под капотом не нашлось – их начнут ставить только с 1968 года, а в 1966-м решили, что «к лицу» Dodge Charger только благородные, бензиновые V8. Благо, в те времена бензин был очень дешев, а экологические нормы находились в зачаточном состоянии. Базовым мотором стал Chrysler A 318 V8, объемом в 5,2 литра, с жидкостным охлаждением и 2-камерным карбюратором.объемом уже в 5,9 литра, с таким же 2-камерным карбюратором и аналогичным жидкостным охлаждением. Одним из самых популярных стал 6,3-литровый Chrysler B 383 V8, с 4-камерным карбюратором и жидкостным охлаждением – именно его предпочитало большинство клиентов автосалонов за его 325 л. с.
Самым мощным на 1966 год стал 7-литровый Chrysler RB 426 V8 Hemi, выдававший 415 л. с., которые достигались на 4 400 оборотах. У него было жидкостное охлаждение, а система топливоподачи представляла собой пару 4-камерных карбюраторов.
