Аэрофлот - с точки зрения маркетинга отличное название, но больше положительного ничего тут не вижу. Эта компания полугосударственная, что не дает ей развиваться большими темпами. В некоторых случая она работала себе в ущерб, как, например, это было в 2014 году, когда Аэрофлот вывозил туристов обанкротившихся туроператоров. Да, с точки зрения обычного человека, который попал в трудную ситуацию, это хорошо. Но зачем выводить акции компании на биржу, если явно прослеживается социальная направленность? Пускай занимаются "благотворительными" перевозками. А мы с вами - миноритарии хотим получать стабильные дивиденды и видеть рост компании в долгосрочной перспективе. Смотрим что происходит с фундаментальными показателями.
Фундаментальные коэффициенты на 1 квартал 2020 г.:
- Выручка: снижение на 10,2%.
- Чистая прибыль: отрицательна.
- EBITDA: снижение на 38,4%.
- EBITDA Margin (рентабельность бизнеса) = 24,2%.
- P/E = 7,4. Хороший.
Риск: Долг/EBITDA = 4,4. Опасный.
Технический анализ: на дневном графике цены по техническому анализу - цена находится в восходящем канале. На мой взгляд, эмитент может прийти к 94-96 руб., но чего ждать потом. Предполагаю, что стоимость акции уйдет в коррекцию до уровня 80-78 руб. или будет отыгрывать фигуру АВС, тогда цена может уйти значительно ниже 51 руб. Но есть другой сценарий: когда стоимость актива пойдет на 120 руб., но в текущей обстановке кризиса - маловероятный исход. Почему сейчас нет снижения? Потому что первый квартал не был провальным и приняты меры по спасению бизнеса.
Дивиденды: за 2019 г. : не определены.
Депозит в банке на 09.06.2020г.: например в "зеленом" 3,7% в год.
Сколько нужно денег, что бы стать акционером на 09.05.2020 г. = 924,0 руб.
Моя средняя покупка доли в компании: отсутствует.
Вывод: отчет у Аэрофлота вышел не провальный. Но вы должны понимать, что второй квартал будет УЖАСНЫМ! Техника стояла, самолеты в апреле, мае были полупустые. Но нужно отдать должное менеджменту компании, подсуетились: подняли цены на билеты, сократили расходы на зарплаты, маркетинг, капитальные затраты и прочие издержки. К тому же было снижение стоимости топлива, но этот фактор сильно не помог. Помогло государство и полугосударственный банк ВТБ: первое дало субсидию на 8 млрд. руб., второй отложил выплаты по лизингу. И тут самое интересное - кто будет решать платить дивиденды или нет, конечно, государство. Думаю, что дивидендов не видать. Я точно ни ногой в акции Аэрофлот.
Другая статья: "Купить акции Лукойла и сохранить деньги при нестабильности на нефтяном рынке"
Подписка на канал: "Биржевой инвесторъ"
Статья - не призыв к действию и не рекомендация.
Подпишись и поставь LIKE, если статья понравилась.