Или рассказ о том, как я впервые попал на тест-драйв. Было это летом 2013.
Тогда «Автодом» на Зорге организовали массовый тест-драйв автомобилей BMW. Мне было предложено придумать, какую из моделей BMW я возьму на тест-драйв. Я придумал взять паркетник BMW X3 xDrive30d.
Непростым было начало тест-драйва. Сажусь в машину. В кармане электронный ключ, перед глазами руль и кнопка «Start». Жму на кнопку. Лампочки на приборной панели загораются, вентилятор дует теплым воздухом, радио в динамиках что-то поет, а двигатель молчит. Жму на кнопку еще раз. Все выключается.
— Как её завести-то?!
02.
Оказалось, что надо нажать одновременно на тормоз и на кнопку «Start». Хорошее начало тест-драйва, мотор наконец-то включил :)
03.
На первом же светофоре автомобиль просто заглох на ровном месте. Как так?! Только отъехали от салона, автомобиль совсем новый! Что вообще происходит?! Но, отпустив тормоз, двигатель снова включился и мы поехали дальше. Это сработала система «Auto Start Stop» — выключение двигателя при кратковременной остановке. Позволяет экономить топливо, но с непривычки раздражает :) Отключается кнопкой рядом с кнопкой «Start».
04.
По качеству отделки салона у меня вопросов не возникло. Зазоры ровные, стежки прямые, ничего не скрипит, все добротно и качественно. Но посадка водителя (меня) была неудобна. Моя правая нога с правой стороны оказалась прижата передней секцией центральной консоли. Мало пространства справа для ног.
05.
Использование указателей поворота — просто ад. Если включить поворотник еще можно, то выключить — я так и не понял, как. Хорошо, если он сам выключится после поворота. Но выключение происходило не всегда. Приходилось нажимать рычаг указателя в другую сторону, а рычаг не фиксируется. И не всегда это помогало. В общем — странная штука. Теперь я понимаю, почему водители BMW на дорогах не включают поворотники.
06.
Инструкцию по управлению автомобилем во время движения не почитаешь :)
07.
Какая же она жесткая эта BMW X3 xDrive30d! Каждый шовчик на асфальте, каждую ямку на дороге отчетливо ощущаешь низом спины. А преодоление «лежачих полицейских» становится вообще трудновыполнимой задачей.
08.
На дороге (на сухом асфальте) BMW X3 xDrive30d ведет себя отлично. Все маневры выполняет четко и понятно. Руль понравился. Толстенький, ухватистый. Набор скорости — просто кайф. Хочешь, не создав помех, перестроиться из полосы в полосу, пожалуйста! На педаль газа автомобиль реагирует моментально сильным ускорением. В режиме «Sport» BMW X3 xDrive30d превращается вообще в ураган :) Интересно, как поведет себя BMW X3 на мокром асфальте и на заснеженной дороге?
Производитель заявляет, что расход топлива BMW X3 xDrive30d составляет 6,8 литра на сотню в городе. Когда мы завершали тест-драйв, бортовой компьютер показывал 14,4 л.
09.
Электропривод крышки багажника — да, удобно :)
10.
Вот такое знакомство с BMW X3 xDrive30d у меня состоялось тогда. Но в этот день я затестил еще одну машинку BMW. Расскажу об этом в одной из следующих стате
