Дизайн – прежде всего. Японцы из Suzuki могли потратить сотни миллионов долларов на разработку очередного псевдосовременного кроссовера, который устареет через 5 лет, но вместо этого "сварили" квадратный кузов по лекалам конца 70-х годов и водрузили его на практически не изменившееся рамное шасси Jimny прошлого поколения. Местами новый Джимни стал даже утилитарнее, но, судя по резвому старту продаж, имеет все шансы на очень долгую и счастливую конвейерную жизнь:
До этого ни один Suzuki не воспроизводили в таком количестве масштабных моделей – буквально в первые месяцы в продаже появились копии нового Jimny во всех известных масштабах, от 1:64 до 1:10. Естественно, первыми были китайцы с изделиями «на скорую руку», и только сейчас подтягиваются японские производители качественного «масштаба». Наконец, в этом году новый электрический Джимни с радиоуправлением сделали и японцы из Kyosho:
Полноприводная машина из серии Mini Z выполнена в достаточно крупном масштабе 1:18, длина с запасным колесом составляет 193 мм. Японцы тщательно воспроизвели все пропорции и детали настоящего внедорожника, в том числе рамное шасси с неразрезными мостами, новую конструкцию которого подготовили специально для новинки. Все возможные геометрические параметры Jiny 1:18 указаны на заводском чертеже:
Пластиковые кузова изготовлены на новом оборудовании с помощью литья под давлением. В Kyosho заявляют, что это самый детализированный кузов в истории радиоуправляемых моделей Mini Z. Сам материал кузова сделан толще и прочнее, чем у предшественников, но при этом проработка деталей для готового фабричного кузова действительно впечатляет, особенно если учесть относительно невысокую стоимость японского изделия 27500 иен (около 16000 рублей). При грамотной съёмке неискушённый зритель не всегда сможет определить, что перед ним «игрушка»:
Японские моделлеры тщательно скопировали матовую текстуру пластиковых бамперов, расширителей и решётки радиатора, дизайн оптики и мелких деталей типа петель задней двери, боковых зеркал и фирменных значков Suzuki:
Конструкция шасси Jimny Mini Z 4x4 сходна с более дорогими моделями в масштабе 1:10: прочная стальная рама лестничного типа, неразрезные мосты на продольных тягах, пружинные подвески с большими ходами. Все движущиеся детали выполнены на качественных японских подшипниках. Привод на полноценных карданах с крестовинами:
Качеству и вниманию, с которым выполнены детали шасси, позавидуют и некоторые "настоящие" авто. Все зубчатые передачи, подшипники и полуоси выполнены из металла. Продольные тяги и А-образные рычаги мостов с шаровыми соединениями – также металлические. Подвеска по кругу пружинная, конструкция стоек настроена на агрессивную езду и прыжки на бездорожье:
Рулевое управление выполнено с просчитанным углом Аккермана, и по словам японцев, обеспечивает наименьший радиус разворота и лучшую управляемость в истории полноприводных внедорожников Kyosho Mini Z. В базовой комплектации Jimny 1:18 комплектуется дисками с заводским дизайном и лицензионными шинами BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3:
Для трансмиссии на выбор предлагается 6 наборов шестерён с передаточными отношениями от 55,44:1 до 27,72:1. Радиоуправляемый Джимни можно настроить как для рок-кроулинга, так и для быстрого передвижения по ровным поверхностям. Предусмотрен даже аналог сцепления с абразивными накладками, его задача проскальзывать и предохранять «коробку передач» и мосты при чрезмерных нагрузках. Всего в трансмиссии используется 18 металлических шариковых подшипников! Специально для нового радиоуправляемого Джимни модернизировали электромотор серии 130, добавив ему немного крутящего момента:
Блок управления также подвергся ревизии, появились дополнительные разъёмы для подключения гироскопа MZW431, облегчающего управление машиной, и комплект для подключения светодиодной оптики MZW429R. Питается силовая установка электрического Jimny от 4 батарей ААА, использовать можно одноразовые алкалиновые или аккумуляторы NI-Mh; на одном заряде автомобиль может передвигаться до 60 минут! Печальная новость для адептов левого руля – пульт управления KT-531P будет доступен только с правым рулём. Как всегда, всё лучшее достаётся японцам!
