Даже несмотря на весьма теплую погоду и фактическое отсутствие зимы на большей части нашей страны проблема трудностей работы автомобиля в экстремально низких температурах все еще актуальна. Благо просторы России позволяют найти места, где еще можно отыскать настоящий лютый мороз, и в этих местах живут миллионы автолюбителей, которые ежедневно сталкиваются с кучей проблем. Журнал «Движок» выяснил у специалистов компании KYB, что делать нашим соотечественникам, чтобы сохранить работоспособность своих амортизаторов в период сильных холодов.
Для большинства современных амортизаторов нижним пределом надежной работы является температура −35 градусов. В нерасчетных условиях, ниже -40, они могут выходить из строя раньше времени.
Для длительной эксплуатации амортизаторов в экстремальных условиях нужно:
исключить обмерзание штока с помощью качественного защитного комплекта – морозоустойчивых эластичных пыльников и отбойников;
утеплить корпус амортизатора теплозащитой;
прогревать амортизатор после длительной стоянки, то есть ехать первый километр плавно, без ударных нагрузок.
В суровых условиях российской зимы, например, в Якутии, распространен подогрев корпусов амортизаторов с помощью чехлов с электроподогревом.
Однако в сильные морозы набегающие потоки воздуха охлаждают амортизаторы, и при длительных перегонах на трассе подвеска по-прежнему будет испытывать дефицит тепла. А значит, ударные нагрузки при высокой скорости все равно будут иметь негативные последствия.