Не секрет, что в 70-е годы «АвтоВАЗ» начал сотрудничать с Porsche в целях улучшения процесса производства, в результате чего немцы предлагали собственный макет «Нивы» с навесными деталями из алюминиями, модернизированный вариант ВАЗ-2103 и ДВС для работы на бедных смесях. В 80-х с Porsche был даже подписан новый контракт ради совместной работы над инновационным авто нового семейства, который позволил бы производителю уйти в сторону от «Жигулей» — конечно, речь о семействе LADA Samara и том самом «зубиле».
К тому моменту у «АвтоВАЗа» уже были свои разработки ВАЗ-2108, однако немецкому партнеру был предложен для доработки еще один, экспериментальный образец. Porsche потрудились на славу, разработав иную конструкцию лонжеронов, схему работы коробки передач и рулевого механизма, а также улучшили аэродинамику. Переднеприводная «Восьмерка» тогда стала главным героем автомобильных журналов и даже стала второй популярной за рубежом «Ладой» после «Нивы».
Но была и другая версия «Самары», которую инженеры Porsche предлагали оснастить полным приводом. Для этого авто планировалось создать оригинальный мотор и трансмиссию, которые нельзя было бы заменить агрегатами с «Нивы». Также немцы думали интегрировать в днище усилители, а «передок» оформить алюминием.
