Локомотивы Третьего Рейха

Этой статьёй я завершаю осмотр экспозиции Немецкого технического музея в Берлине. В ней мы рассмотрим его коллекцию железнодорожной техники.

Для удобства я приведу здесь сразу всё оглавление (оно обновляется по мере публикации материала).

Немецкий технический музей в Берлине

1: общий обзор
2: авиационная коллекция
3: авиационная коллекция, продолжение
4: морская коллекция
5: железнодорожный отдел (то, что вы сейчас читаете)

Железнодорожная коллекция - паровозы, тепловозы, электровозы, вагоны и прочая ж/д техника - расположилась в двух корпусах бывшего депо Анхальтского вокзала (Anhalter Bahnhof). В принципе, это музей в музее - ибо коллекция его весьма обширна. Два корпуса старинного депо соединены проходами между собой, а так же с основным музейным зданием.

1. Копия локомотива "Beuth" производства фирмы Borsig

Оригинальный локомотив "Beuth" был построен в 1842 г., а сама копия - в 1912 г. Это был первый немецкий серийный локомотив. До этого все "рабочие" (т.е. обычные, а не экспериментальные) локомотивы импортировались из Англии.

2. Вход в первое депо железнодорожной части музея

3. Древняя балансирная паровая машина при входе

4. Раньше привокзальное депо, в котором сейчас размещена ж/д коллекция, выглядело так (виден один полукруглый корпус с поворотным кругом). Источник фото: sdtb.de

5. А вот так, кстати, выглядел Анхальтский вокзал, расположенный примерно в 500 метрах от своего депо, в 1910 г. Автор фото: Waldemar Titzenthaler, источник фото: wikipedia.org

6. А так он уже выглядел в 1951 г., через несколько лет после ряда известных событий. Автор фото: Carl Weinrother, источник фото: wikipedia.org

7. Что бы завершить исторический экскурс, покажу, как выглядела местность около вокзала в 1947 г..Автор фото: Jean-Pierre Dalbéra, источник фото: wikipedia.org

8. В первом корпусе депо расположены более-менее древние паровозы и вагоны (история ж/д техники с 1800 по 1914 гг.)

9. Служебный вагон для инспекций ж/д Верхней Силезии из далёкого 1856 г.

10. Макет пассажирского вагона тех лет

11. Танк-паровоз типа Preußische T 1 по имени "Kiel", 1872 г.

Танк-паровозами назывались бестендерные варианты паровозов, возившие как воду, так и уголь с собой, на одном шасси.

12. Для сравнения: "Танк-паровоз Ь 2023" из бывшего железнодорожного музея в С.-Петербурге , построен на Коломенском заводе в 1897 г., проработал до середины 1980-х в депо в г. Грозный

13. Паровоз типа Preußische T 0, произведён в 1883 г. в немецком Касселе на заводе Henschel. В последние годы был известен под именем "Ганновер 1907"

14. Австрийский грузовой локомотив "Südbahn 29", 1860 г.

15. Паровозная кабина в качестве учебного пособия для учеников-машинистов

16.

17. Детям тоже есть чем развлечься

18. Модель пассажирского вагона, сделана для рекламных целей в 1903 г.

19. Велодрезина для путейцев

20. В витринах - модели ж/д платформ, шасси, вагонов и локомотивов

21.

22.

23. Ширина колеи имеет значение!

24. Вагон-салон последнего немецкого Кайзера

25. Специально препарированный паровоз типа Preußische S 10, 1911 г.

26.

27. Кто-то забыл свой багаж :)

28. Фабричный электровоз

29. Электровоз RhB 391 фирмы AEG для колеи 1000 мм, 1913 г.

30. Переходим во второй корпус депо (история ж/д техники с 1918 по 1980 гг.)

Между корпусами расположились мастерские местных реставраторов.

31. Вид сверху на элементы второго корпуса депо

32. Карьерный локомотив PREAG 6 фирмы Henschel, 1950 г.

33. Какая-то странная витрина

34. Локомотив типа 52, построен в 1942 г. Объекты стоят плотно, в ряд, поэтому хороших кадров мало

35. Нацистский электровоз серии E 19

35. Отдельный раздел в память о евреях, перевозившихся в лагеря смерти по немецким железным дорогам

36. Послевоенное время

37. Гигантская модель Анхальтского вокзала со всей прилежащей инфраструктурой. Модель выполнена в типоразмере железных дорог H0 (т.е. в масштабе 1:87)

38. Сам Анхальтский вокзал

39. В центре различимы два полукруглых корпуса депо, в которых и размещена сейчас эта экспозиция

40. Дурацкое освещение, но ничего не поделаешь. Двухмоторный дизельный локомотив V 200 018 из 1957 г.

41. Опытный дизельный локомотив DE 2500, не пошедший в серию. Сделан в 1973 г., переделан в начале 1980-х

Завершаю свой обзор, хотя паровозов и прочей железной массы в этом музее очень много, из них около 30 полноценных паровозов/тепловозов/электровозов, и ещё c десяток вагонов, начиная с товарных и заканчивая королевскими.

Спасибо за внимание! Не забудьте подписаться на мой канал, если Вам понравилось и Вы не хотите пропустить новые рассказы о военных и технических музеях России и прочей Европы.

Ещё больше историй и музеев в блоге "Военный музей" на Яндекс.Дзен

Я всегда рад новым друзьям и читателям! Добавляйтесь, читайте и комментируйте меня также в [LiveJournal] - [Instagram] - [Facebook] - [ВК] - [twitter]