В юности я увидел БМВ-Е39 и с нее началась моя любовь к БМВ, а с появлением Х5(фото 1) она стала еще больше, т. к. мне нравятся полноприводные машины.
За прошедшие годы сменилось несколько поколений Х5, и каждое поколение вызывало у меня положительные эмоции. Вот к Х3 Е83 я относился более прохладно, зато сервисмены сообщали, что он менее проблемный. БМВ выпустило второе поколение Х3 в кузове Ф25 и он очень мне понравился внешне, особенно в рестайлинге (фото 2). С этих пор я стал рассматривать Х3, как более практичную покупку.
На рынок вышло третье поколение Х3. Внешний вид автомобиля мне понравился и я решил его протестировать. На тест-драйве потолкался в пробке и захватил несколько прямых. Попробовал резкие перестроения, хороший баланс рулежка/мягкость. Все очень тонко настроено.
Дизельного мотора на 2 литра вполне хватает для повседневной жизни, по паспорту 8 секунд до сотни. Скорость 100 км совсем не чувствуется, вот тут ограничение компьютером очень поможет.
Побывал в роли пассажира на заднем ряду. Было комфортно, особенно это ощущалось при проезде лежачих полицейских.
Экземпляр очень достойный и заслуживает внимания.
В 2018 году показали Х5 нового поколения. Внешне он очень понравился. Появление пневмы с регулировкой клиренса и оффроуд-режимами усилило интерес к модели, по мне этого очень не хватало для полноценной конкуренции в предыдущих поколениях. Смотрел детально его в автосалоне, он хорош.
Появился и старший брат - Х7. Похожая начинка с Х5, но большой салон на 6-7 мест. Я часто вижу на дорогах Москвы, хотя машина и не так долго продается.
Хочу еще отметить Х1 последнего поколения. Более доступная цена чем у Х3 и Х5 и компактные размеры. В планах тест-драйв, так-как он построен на переднеприводной платформе и впечатления должны быть другими, чем от Х3.
Покатавшись на современных моделях БМВ, я еще больше захотел обладать ими. Ни в коем случае не предвзятость. Подхожу всегда конструктивно к любому выбору. Всем желаю ездить на любимых авто !
