Кто занимался или занимается бизнесом, тот знает, что этот процесс больше напоминает хождение над пропастью по канату, чем то о чем пишут в учебниках по экономике. Не удивительно, что когда ребятам из S7 Group пришла в голову идея перенести бизнес в космос, они столкнулись с той же проблемой с которыми сталкивается даже продавец арбузов и имя ей- Коммерческий риск
Каждая частная космическая компания на этапе своего создания проходит этап выбора концепции. Согласно первому варианту, корпорация решает производить носители и космические аппараты самостоятельно. Инно эту стратегию выбрал для своей SpaceX Илон Маск в 2002 году. Минусы этого подхода в том, что он требует финансовых затрат совершенно другого уровня, плюсом является то, что компания полностью независима от внешних поставщиков и отвечает за производство только сама.
Второй подход, тоже имеет место и подразумевает, что компания использует для запусков носители, произведенные на сторонних предприятиях с их минимальной доработкой. Это значительно дешевле, но ставит компанию в жесткую зависимость от поставщиков, особенно, когда те находятся в других странах.
S7 Space не обладала той финансовой подушкой, что SpaceX и пошла по второму пути. В 2016 году планировалось закупить партию из 12 советско-украинских ракет семейства "Зенит" , запускать их с Байконура или со специально приобретенного для этого плавучего космодрома "Морской Старт", в дальнейшем развиваться и наращивать собственное производство.
Сбой в четком плане произошел практически сразу. Дело в том, ракета "Зенит" хоть и является "украинской", циклопические двигатели РД-171 для носителя производят именно в России. После 2014 украинские власти не думая, запретили Южмашу контакты с российскими производителями.
Но РД-171 это не тот движок, который можно заменить. Это мощнейший ракетный двигатель в мире, купить его аналог не получится ни за какие деньги, а без двигателя ракета не полетит.
Заключение контракта на производство ракет с украинским предприятием было первой ошибкой и как говорят источники, контракт был заключен потому, что инвестор хотел начать запуски как можно скорее.
Не все получилось и с покупкой самой платформы "Морской старт". В 2016 создатели проекта были счастливы, что кто-то готов выкупить уже мертвый проект хотя бы за 150 миллионов долларов. Сделка казалась удачной и для самой S7 Space. Компания обзаводилась самым дорогим космодромом в мире в который другие компании уже вложили 3 млрд$, причем делала это всего за 5% от суммы расходов.
Однако и тут в дело вмешалась политика. Сделка, которая началась в 2016, закончилась отплытием платформы в Россию только в конце 2019 года.
За 3 года существования, компания сумела произвести только один пуск в рамках проекта "Наземный старт" в 2017 году. Тогда с 45 площадки Байконура на орбиту был выведен Ангольский спутник Ангосат-1
Несмотря на неудачи, в самой компании не опустили руки. Так, компания планирует запускать космические аппараты на орбиту с помощью новых ракет Союз-5, разработанных и произведенных уже в России. В дальнейшем, компания планирует создать на основе этой ракеты, носитель с многоразовыми ступенями. Замыслы амбициозны, компании даже удалось переманить генерального конструктора Союз-5 в свой штат, но надо понимать, что испытания этой ракеты начнутся не ранее 2024 года и еще не мало времени уйдет на адаптацию ракеты к "Морскому старту".
Сейчас перспективы компании выглядят туманно, в активах частных ракетостроителей имеется старая морская платформа для запусков, а также обещания когда либо сделать ракету получше, тогда, как конкуренты из SpaceX не дремлют и уже отчитываются о великолепных результатах по снижению стоимости запусков, используя ступени до 10 раз без капитального ремонта.
Хочется верить, что частная космонавтика в России возможна и когда нибудь она сможет составить конкуренцию западным компаниям, но пока все это остается лишь мечтами.
Что почитать:
Дорогие друзья, нам очень важна ваша поддержка- подписывайтесь на канал, ставьте палец вверх. Вам не сложно, а нам приятно