В этой статье я хочу продолжить разговор о двигателях на популярных в России автомобилях, в этой статье мы разберем три мотора Renault, Lada и Volkswagen. Первую часть статьи, посвящённую моторам Лада, Renault и Hyundai, можно прочитать тут.
Начнем с агрегата с индексом H4M от Renault, который пришел на смену мотору K4M. Двигатель выпускается с 2006 года и устанавливался на такие автомобили, как: Nissan Micra, Nissan Wingroad, Nissan Cube, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Latio, Nissan Grand Livina, Nissan Versa, Nissan NV200, Nissan Note, Nissan Tiida, Nissan Qashqai, Nissan Sentra, Nissan Juke, Renault Logan, Renault Kaptur, Лада Хрей и Лада Веста. Начиная с 2015 года, производство локализовано на АвтоВазе. Блок цилиндров алюминиевый в механизме газораспределения используется цепь, средний ресурс цепи 150-180 тыс.км., комплект для замены от 7 тыс.руб. Гидрокоменсаторов нет, проверку тепловых зазоров рекомендуется проводить раз в 90 тыс.км. У двигателя есть один фазовращатель на впускном валу. Меняя масло, не стоит полагаться на регламент дилера, лучше всего сократить интервал в двое, для замены потребуется 4.3 л., рекомендуемая вязкость: 0W-30, 0W-40, 5W-30,5W-40. К распространенным проблемам этого двигателя, сервисмены относят расход масла, расход до 500 гр. на 1000 км, дилеры считают придельно допустимым. Чтобы поменять свечи, на этом моторе нужно снимать впускной коллектор. Средний ресурс 250-300 тыс.км., стоимость агрегата на пробеге до 100 тыс.км. от 50 тыс.руб.
Теперь поговорим об двигателе Лада ВАЗ 21129, который устанавливается на Лада Веста, Лада Хрей. Двигатель 21129 это модернизированная версия двигателя 21127, который устанавливается на Лада Гранта. От 21127 двигателя, двигатель 21129 отличается системой подачи воздуха и блоком управления двигателя. В свою очередь 21127 мотор, это модернизированная версия двигателя 21126, который когда-то устанавливался на Ладу Приору и Ладу Калину, а в настоящее время он устанавливается на Ладу Гранту с четырех ступенчатым автоматом Jatco, от 21126 мотора он отличается впускным коллектором и вместо ДМРВ установили ДАД+ДТВ. Блок цилиндров чугунный 21083, привод ГРМ ременной, до осени 2018 года мотор был втыковый и при неполадках в узле, требовался дорогостоящий ремонт, теперь же АвтоВаз стал устанавливать поршневую с проточками и в случае обрыва ремня клапана не гнет, ремень рассчитан на 180 тыс.км., но сервисмены рекомендуют перестраховаться и заменить комплект ГРМ вместе с помпой на пробеге 80-90 тыс.км., при этом не лишним будет произвести замену охлаждающей жидкости. К распространенным проблемам двигателя можно отнести стук гидрокоменсаторов при запуске, у многих владельцев проблема решается переходом на другое масло, другие же просто его игнорируют, без последствий для мотора. Масло необходимо использовать с допусками Lada, рекомендуемая вязкость: 0W-30, 0W-40, 5W-30,5W-40. Средний ресурс до первого капитального ремонт 250-300 тыс.км., стоимость капитального ремонта 30-40 тыс.руб., цены на новый двигатель начинаются от 120 тыс.руб.
И в заключении, о двигателях Volkswagen EA211 с индексами CWVB и CWVA. Оба они имеют рабочий объем 1.6 литра, CWVB имеет мощность 90 л.с., а CWVA 110 л.с., отличаются они лишь прошивкой блока управления. Двигатели семейства EA211 пришли на смену моторам семейства EA111 (CFNB, CFNA). От предшественников моторы отличаются развернутой на 180 градусов ГБЦ, катализатором встроенным в головку блока цилиндров, одним фазовращателем на впуске, а также ременным приводом ГРМ, рассчитанным на 120 тыс.км. В корпус помпы интегрировано два термостата, в движение помпа приводиться отдельным ремнем. Блок цилиндров алюминиевый, у мотора есть гидрокомпенсаторы, поэтому регулировка клапанов не требуется. С 2015 года производства двигателя локализовано в Калуге. Самая известная и распространенная проблема этого двигателя расход масла, но многие владельцы решают проблему переходом с дилерского масла и сокращением межсервисного интервала замены до 7 тыс.км., датчика уровня масла тут нет, поэтому раз в 1 тыс.км., сервисмены рекомендуют доставать щуп и проверять уровень. Масло необходимо использовать с допусками Volkswagen, рекомендуемая вязкость: 0W-30, 5W-30,5W-40, для замены потребуется 4 литра. Двигатель устанавливается на: Volkswagen Polo Sedan, Volkswagen Jetta, Skoda Fabia, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Skoda Yeti, Skoda Roomster. Двигатель достаточно надежный и при своевременном обслуживании и регулярном контроле уровня масла, способен на пробег 400+ тыс.км., стоимость агрегата на пробеге до 100 тыс.км. от 45 тыс.руб.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, если понравилась статья ставьте лайк. Статьи на канале выходят каждый день.
