В зимний сезон логика подсказывает нам, что, перед началом движения мы должны дать двигателю поработать на холостом ходу, пока он не прогреется. Но нужно ли в действительности это делать, и что происходит с двигателем при холодном пуске? Оказывается сам прогрев никак не влияет на срок службы двигателя, а даже наоборот может негативно на этом сказаться. Обо всём по подробнее. Мы рассмотрим этот вопрос по влиянию на три аспекта: Экология, Экономика, Ресурс двигателя.
Что же происходит с холодным мотором при запуске?
Электроника автомобиля понимает, что при отрицательной температуре двигателю для правильного воспламенения топлива необходимо его большее количество. И получается так, что все излишки топлива оседают на стенках цилиндров, растворяя и вымывая моторное масло. Из-за этого в первую очередь могут страдать поршневые кольца и сами стенки цилиндров. И также, с точки зрения экономики, не стоит забывать о повышении расхода топлива во время прогрева (более полулитра топлива за каждый холодный длительный прогрев).
Оптимально будет запустить холодный двигатель и дать поработать не более 1-2 минут пока чистите машину от снега. Либо 3-4 минуты в случает сильного мороза (менее -20 градусов). И неспеша, на небольших оборотах отправиться в путь, пока не прогреется до рабочей температуры мотор.
Откуда же пошёл миф о прогреве двигателя?
А дело в том, практически все старые бензиновые автомобили были на простейшей карбюраторной системе впрыска, где нет никакой
электроники, позволяющей повысить количество подаваемой топливной смеси, поэтому езда на холодном моторе могла приводить к провалам оборотов и двигатель мог даже заглохнуть. Следовательно карбюратор нужно прогревать в любом случае.
С точки зрения экологии езда на непрогретом моторе несёт вред окружающей среде, так как несгоревшие излишки топлива попросту вылетает в трубу, в холодное время даже катализаторы от этого не спасут.
Поэтому сторонники длительного прогрева ссылаются на экологию.