Доброго времени суток, уважаемые автолюбители и автолюбительницы! Представляем вашему вниманию автомобиль: Mitsubishi Outlander III 2.4л, 167 л.с. вариатор, комплектация Instyle, 4WD. Автомобиль был куплен в 2014 году и за более чем 5 лет пробег составил уже более 170 000 км. Самое время судить о надежности, тем более, что аналогичный по технической начинке автомобиль, но в рестайлинговом дизайне, продается и сейчас, его можно купить абсолютно новым.
Новый автомобиль не доставлял хлопот, поэтому, наверное, были предприняты некоторые улучшения:
- уплотнители на двери, для лучшей шумоизоляции (сейчас он уже стоит в базе)
- бибикалка от волки
- модифицированный улучшенный ближний свет
- для улучшения устойчивости установлена распорка между стойками
Далее было обращение по гарантии по поводу обшивки переднего сидения, которое стало терять товарный вид уже к 30 000 пробега.
Как и большинство владельцев аутов, этот владелец столкнулся с плохим обдувом лобового стекла, в связи с чем принял решение демонтировать уплотнитель (в других авто уплотнители, наоборот, доустанавливают).
При первой замене передних тормозных колодок на пробеге 39 000 км на заднем левом колесе обнаружили люфт ступицы - заменили по гарантии. К слову сказать, люфт подшипника задней правой ступицы был замечен на 90 000 км — и тоже согласовали замену по гарантии. Задняя левая была заменена уже без гарантии на пробеге 126 000 км. за свой счет. Проходили, увы, недолго, на 160000 км обе задние ступицы были заменены снова.
Буквально через месяц после этого владелец обнаружил вытекающий тосол.
В итоге, заменили по гарантии, кроме соединений, радиатор охлаждающей жидкости ДВС (трещина в нижней части).
Затертости руля - по-моему, фирменная болезнь всех или большинства авто нашей сборки, издержки локализации. На данном авто проявилось к 47 000 км.
На этом детские болезни были исчерпаны, началась обычная эксплуатация.
На пробеге 70 000 км. загремели втулки заднего стаба - были заменены.
На пробеге 80 000 км выявилась проблема с кондиционером: треснула пайка трубки радиатора кондиционера - заменили по гарантии.
На 90 000 на очередном ТО приговорили ремень к замене из-за наличия трещин.
Тогда же обнаружилась течь в багажнике. Которая, как оказалось, происходила через верхний стоп сигнал. Течь устранили своими силами.
На пробеге 105 000 км была проведена регулировка клапанов.
Замена подшипника передней правой ступицы на пробеге 110 000 км.
По продленной гарантии были заменены также задние тормозные супорта (отзывная кампания).
На пробеге 143 000 км был произведен ремонт и замена задних тормозных суппортов (левый под замену).
Данный владелец только на 150 000 поменял масло в вариаторе. Можно убедиться, видны "ежики" на магнитах.
На пробеге 147 000 потребовал замены также и глушитель.
В общем и целом мы видим, что Out-3 не является образцов надежности, но никогда не доставлял проблем с тем, что не мог двинуться своим ходом, поэтому на фоне других, считаем его надежным авто. Желаем, чтобы ваш авто не подводил и не подкидывал нежданных сюрпризов! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!
