ТОП 3 бизнес седана ценой около 1 млн.₽
- ТРЕТЬЕ МЕСТО: Немецкий седан марки Мерседес в кузове w212 по сегодняшний день остаётся в спросе на вторичном рынке . Он привлекает своими рублеными формами , напоминая 124-й кузов. Что кстати дало ему более лучшую аэродинамику чем у w211. Так же на w212 стали ставить 7-ступенчатую коробку передач. Это в совокупности снизило расход и не может не радовать в отличии от линейки двигателей. Очень проблемный 271 мотор и 272 сильно расстраивал своих владельцев недолговечностью механизмов цепей грм. Постоянная проблема растянутой цепи , стертость углов звёзд ,которые вращают цепь ,делают ремонт очень дорогим . А в целом механизм нужно приводить в порядок каждые 100.000км пробега. Меньше проблем принесёт дизельный агрегат , но редкость такого агрегата на рынке оставляет желать лучшего в поисках. Дизельные двигатели ходят без особого вмешательства до 400т.км. Кроме турбин и форсунок (они ходят 250к). В остальном все неплохо . Но не стоит забывать , что это поколение е-класса менее технологичное , чем конкуренты .
- ВТОРОЕ МЕСТО : Audi A6 в кузове c7 вышла на год позже конкурентов , а именно в 2011. Отличный дизайн, актуален и до сих пор. Отличное качество материалов делает машину очень привлекательной. За первые 100к пробега следов особой эксплуатации в салоне может и не быть. А весь кузов выполнений из алюминия влияет только положительно на эксплуатацию, за счёт снижения веса и отсутствия возможных очагов коррозии. Коробка передач : робот с двумя сцеплениями, не путать с дсг. Она надежная и особо не доставляет проблем . А за счёт быстрого переключения , в отличии от конкурентов, делает разгон достаточно быстрым не только «на бумаге»,но и в реальности. Однако про двигатели много хорошего сказать нельзя , почти все двигатели с маркировкой TFSI имеют проблемы с поршневой группой , соответственно возникает сильный жор масла, ещё до первых 100к пробега . Чего не скажешь о двигателях с маркировкой FSI(но они выходят за налог в РФ). Так же дизельные двигатели достаточно надежные, но часто выходит из строя система грм. Самоблокирющийся межосевой дифференциал делает полный привод QUATТRO на порядок выше чем 4matic и X-drive.
- ПЕРВОЕ МЕСТО : Выпущеный в 2010 году бизнес класс от компании BMW в кузове F10 сразу завоевал сердца поклонников . Привычные черты для 5 серии (за исключением е60) сразу полюбились любителям марки. Отличное качество отделочных материалов на могут не радовать. А кузов выполненный из алюминия очень стойкий к коррозии. В кузове f10 баварцы поработали и над комфортом . Заядлые знатоки в один голос утверждают ,что это поколение может потягаться и с бизнес седаном от компании мерседес ( признанным среди автолюбителей «королем комфорта»). Шикарный показатель по расходу топлива у дизеля 6-7л/100км и у бензина 8л/100км не может не радовать. Двигатели в целом особых проблем не приносят , замена грм обходится в среднем в 5-6 раз дешевле чему конкурентов. Коробка 8-ми ступенчатый гидротрансформаторный автомат от компании ZF , не делает головной боли . А при должном обслуживании ходит и до 300-500 т.км. Дизельные двигатели показывают шикарную динамику и отлично чипуются. Отличный внешний вид выделяет ее среди конкурентов , машина выглядит дороже. Проблемы могут возникать по мультимедии, но все решается банальной прошивкой . Управляемость на уровне , выше чем у конкурентов .
