Должны ли совпадать значения давления передних и задних шин? Не всегда. Если у вас есть маленький или средний автомобиль, то совпадение желательно (в некоторых случаях – рекомендуемо). Если у вас большой автомобиль, который имеет разный размер шин спереди и сзади (спереди – уже), то почти наверняка рекомендуемые значения давления различны для каждой оси.
Вы легко определите значения так, как было описано в статье.
Качать в барах или в атмосферах? Это не имеет значения, не так ли? Главное – накачать как следует. Если вы располагаете таблицей, указывающей на правильное давление, выраженное в атмосферах, то стоит знать, что 1 бар – это то же самое, что и 1 атмосфера (разница в 1%, поэтому для ваших шин не имеет никакого значения).
Если у вас есть данные, выраженные в килопаскалях (их обозначение в международной системе единиц – кПа), то 100 кПа = 1 бар (таким образом, среднее рекомендуемое давление: 2,2 атм или 2,2 бар, или 220 кПа).
Давление будет вашим союзником, если оно будет правильным. Всегда полезен контроль. Если по какой-либо причине давление в ваших колесах будет неправильным, ожидайте, что поездка больше не будет ни тихой, ни комфортной. Слишком мягкая шина шумит (сплющенная резина волочится по асфальту), а слишком жесткая при резких манёврах может лопнуть. Слишком маленькое давление разрушает шину по бокам, а слишком большое заставляет протектор протираться по центру.
Плохо работающая шина может перегреться, и это может привести к ее повреждению или даже «взрыву». Только чрезмерно накачанная шина заставит вас не использовать больше топлива (потому что, безусловно, недостаточная накачка поднимет сгорание). Но знайте, что такое колесо вы уничтожите гораздо быстрее: вы подвергаете его взрыву и сильно ограничиваете сцепление.
В любом случае давление, отличное от правильного, заставляет вас быстрее заменять шины. Конечно, если до момента смены не произойдет какая-то трагедия, вызванная недостатком или переизбытком давления.
