785 подписчиков

AC Cobra 289 Mark II

23 апреля 201923 апр 2019

511

1 мин

Бывший американский гонщик Кэрролл Шелби предложил британской фирме AC совместно строить новый родстер на базе ее модели Асе, а потом получил право устанавливать на нее фордовский двигатель. Первая модель получила имя AC Cobra 260 Mark I.

Первый контракт, заключенный Кэрроллом Шелби и AC, предусматривал поставку в США 100 автомобилей. В течение 1963 года было реализовано только 76 "Кобр".

Среди них не было одинаковых машин из-за столь растянутой технологической цепочки сборки (на голые кузова, привезенные из Англии, в США устанавливали двигатель и другую техническую начинку) и комплектования автомобилей всевозможными опциями.

По заказу на родстер можно было установить хромированные бамперы, жесткую съемную крышу, различные типы системы охлаждения, автоматическую коробку передач.

Трудно назвать другую модель, которая менее чем за десяток лет претерпела столько модернизаций - их подробное описание заняло бы книгу солидного объема.

Двигатель теперь устанавливался 4,73-литровый мощностью 271 л. с. Появился реечный рулевой механизм, задние дисковые тормоза расположились на привычном месте - в колесах, а не рядом с главной передачей, что было крайне неудобно для обслуживания во время гонок.

Наследством от Асе оставалась передняя и задняя подвеска с поперечными листовыми рессорами и оспицованные колеса - в дальнейшем с ростом массы автомобиля и мощности двигателей они были заменены на легкосплавные.

Первые "Кобры", полностью собранные в Европе, были показаны на Парижском автосалоне 1963 года. Прототипы имели левый руль. С правым рулем "Кобры" появились осенью 1964 года.

Назывались автомобили в Новом и Старом Свете по-разному. В Европе они именовались просто AC Cobra, в Штатах - более заковыристо: Shelby AC Cobra с припиской "powered by Ford" ("приводимый в движение двигателем Ford"). Их капоты и рули были украшены эмблемой с изображением кобры в боевой стойке работы Пита Брокка.

Фото: www.wallpaperup.com