Скорость, драйв,стремление – понятия, присущие седану, но не отражающие его натуры
Представь себе: поздняя весна или ранняя осень, ты лежишь в лодке на середине огромного озера. Солнце просвечивает через тонкий лист газеты, прикрывающей лицо, и до тебя доносятся только редкие крики уток, перелетающих с одного берега на другой. Лодку немного покачивает на ряби, образовавшейся от легкого ветра, и ты лежишь, и наслаждаешься мгновениями этой размеренной жизни. Внезапно начинает звонить телефон, и ты понимаешь, что всё, пора заканчивать с этими минутами релаксации и надо срочно выдвигаться по делам.
Садишься,запускаешь мотор и начинаешь стремительно рассекать воду на глиссирующей лодке.Что-то бурно обсуждающие рыбаки, засевшие в кустах на своих вёслах, замолкают и провожают тебя взглядом, забыв о дёргающихся поплавках и расставленных сетях.Но ты не замечаешь ни их, ни детей, шумящих на берегу, поскольку мощь,перемалывающая кубометры воды и толкающая тебя вперед, завораживает и ограждает от посторонних раздражителей.
Именно такой была у меня ассоциация в то время, когда я ездил на новой Ауди А6 2019 года по хмурому Кирову, виляя меж кратеров, которые оставила зима в асфальте даже на центральных улицах. И тут дело не в гипнозе, который на меня пытались наложить в дилерском центре, когда рассказывали о том, какая «шестёрка» классная, а, скорее, в сбалансированности машины, её четкой ориентации на своего потребителя и, отсюда, строгом соблюдении ею ряда критериев: хорошая шумоизоляция, адаптированная к российским дорогам подвеска, запас мощности.
Сколько лошадей? Куда столько, а можно меньше?
Начну с конца этого списка и, как мне кажется, с главного – двигателя. Здесь выбирать особо не из чего. В настоящий момент Ауди А6 на российском рынке представлена только с 3-литровым бензиновым двигателем, оснащённым турбиной. Мощность,выдаваемая им кому-то покажется избыточной, но к хорошему быстро привыкается –340 лошадиных сил и 500 Ньютонов на метр крутящего момента. Специалисты из Германии, видимо, решили, что надо построить универсальный двигатель, сделать его ТОПовым и совать во все новые машины. Почему? Потому что этот мотор установлен в Q8, A6, A7.Куда они его еще засунут – одним им известно. То что дизельной А6 в России не будет – можно заявить с полной уверенностью, а вот версия с менее мощным мотором всё-таки ожидается. Еще бы. Посуди сам, тебе предлагают машину,минимальная стоимость которой начинается от 3,1 миллиона рублей. Плюс к начальной стоимости машины тебе надо прибавить не только ТО и регулярные траты на бензин, но и налоги. А за 340 коней придётся заплатить около 51 тысячи рублей в год, прибавь к этому еще и налог на роскошь, который обязаны платить все владельцы автомобилей, чей ценник начинается от 3 миллионов рублей. Тестовая машина и вовсе перевалила по цене сумму в 5 миллионов рублей, соответственно, и налог на роскошь тут будет составлять 100% от транспортного. Итого: 102 тысячи рублей в год. Фух, выдохнул.
Продолжение: http://rusboost.ru/?p=2668#.XKbpqNhR2Uk
