4709 подписчиков

Урал: прокатись на "новом русском"

1 декабря 20201 дек 2020

39,1 тыс

2 мин

Оглавление

Ну и конечно же жирная комплектация даже в базе:
А теперь о ценах!

Всем привет, с вами Питбайк клуб!

Почему Уралы практически не продаются в России? Почему в Америке так любят наши байки? Сколько стоит новый Урал? Сейчас расскажем.

Ирбитский мотоциклетный завод действует непрерывно с 1941 года, когда он был основан на базе эвакуированного из Москвы мото-завода. Мотоциклетный завод действовал до 2000 года вполне успешно, но потом обанкротился и был выкуплен его топ-менеджерами. Именно с 2000 года мотоциклы Урал и завод получил новую жизнь - в завод вложено порядка 12 миллионов рублей и вся модельная линейка байков получила конкретные доработки.

На данный момент Ирбитский мотоциклетный завод - единственный в России завод, который выпускает тяжелые мотоциклы. На данный момент официальная линейка Уралов включает в себя: Gear Up 2020, СиTи 2020, Урал Боббер LE.

Важно знать, что в России остается около 3% выпускаемой техники - остальная идет на экспорт в Америку и Европу (около 80%). В России слабая покупаемость обусловлена не столько предвзятым отношением в отечественной техники, сколько стоимостью. Цена за самый бюджетный вариант Урала начинается с 500 тысяч рублей. Причем за эту сумму мотоцикл будет в самой простой комплектации и на самом слабом моторе.

За что же любят наши "Уралы" за рубежем? Все просто! От байка из СССР в Урале осталось только название и ретро дизайн, который тоже был переработан лучшими художниками. Вся техническая составляющая не просто переработана, а попросту заменена! Так флагманская модель Урал Gear Up имеет 41 лошадку с 750 кубов. Передняя подвеска: рычажная вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами Sachs, регулируемыми по 5 положениям. Задняя подвеска: рычажная, маятникового типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами Sachs, регулируемыми по 5 положениям. Подвеска коляски: рычажная, маятникового типа с пружинно-гидравлическими амортизатором Sachs, регулируемым по 5 положениям. Колеса: 2.15Х18 Алюминиевые обода со стальными спицами. А в догонку ко всему еще и небезызвестные брембовские тормоза в круг.

По техничке мотоцикл очень интересный. Но как мы уже поняли - он уже не такой уж и отечественный. Вся интересная начинка импортная. Но ценят байк не за то, что он обладает уникальными техническими характеристиками, а за то, что он сумел сохранить советский ретро-дизайн.

Америке Уралы полюбили еще и за коляску! Практически все модели с завода идут с люлькой, а некоторые даже с приводом на боковое колесо! Кроме Ирбитского мотоциклетного завода практически никто не выпускает с завода мотоциклы с колясками!

Ну и конечно же жирная комплектация даже в базе:

• подключаемый привод коляски;
• подножки пасажира;
• нигрипсы на баке;
• сиденье сплошное эндуро;
• запасное колесо с кронштейном;
• багажник на запасное колесо;
• полог коляски акрил черный;
• защитная дуга коляски;
• противотуманные фары на дуге коляски;
• канистра с крепежем 10л;
• лопатка в чехле с крепежем;
• коврик в коляску;
• коврик в багажник коляски;
• дуга защитная левая;
• комплект инструментов.