Приветствую друзья!
Представляю вашему вниманию полноприводный, пятиместный кроссовер CHERYEXEED TXL, 2020 года выпуска. Автомобиль изготовлен в Китае. На российском авторынке новинка появилась в конце 2020 года. После чего, словно цепная реакция, большинство автоблогеров зашумели в один голос и сказали, что этот авто достоин внимания и он наверняка составит конкуренцию немецким и японским автомобилям. Забегая вперёд, скажу, что я пришёл к другому выводу.
Обзор CHERYEXEED TXL
Всего у представленной модели авто есть только две комплектации:
- Комплектация "Luxury"-"дешёвая".
- Комплектации "Flagship"-"богатая".
Разница в комплектациях следующая.
- В "Luxury" колёсные диски на 18, в "Flagship" на 19.
- Передние фары (дальний/ближний) в "Luxury" галогеновые, в "Flagship" светодиодные.
- В комплектации "Flagship" у автомобиля панорамная крыша.
- Система кругового обзора на 360 градусов установлена в CHERYEXEED TXL в комплектации "Flagship". В комплектации "Luxury" у авто есть только камера заднего вида.
- Система контроля слепых зон. Система автоматической парковки. Система контроля за полосой движения. Система помощи при движении задним ходом. Все эти функции есть в комплектации "Flagship", а так же отсутствуют в комплектации "Luxury".
Пожалуй, я сейчас назвал основные параметры, в чём отличается комплектация. Теперь рассмотрим автомобиль CHERYEXEED TXL в комплектации "Luxury" детально. И первым делом заглянем в подкапотное пространство.
На выбор есть всего лишь один силовой агрегат, а именно:
Бензиновый, четырёхцилиндровый, рядный, турбированный двигатель, объемом 1.6, мощностью 186 лошадиных сил, в паре с 7-ступенчатой DCT (Роботом).
Моё мнение. Однозначно производитель прогадал, установив на крупногабаритный, полноприводный кроссовер малообъемный и маломощный мотор. Как минимум, нужен двигатель объемом 2.5 литра и мощностью не меньше 200 лошадей. Не помешало бы, чтобы он был в паре с полноценным автоматом (Гидромеханической коробкой).
Снаряженный вес автомобиля примерно 1688 кг. А полная масса около 2088 кг. Согласитесь, тащить две тонны для движка 1.6, та ещё история. Понимаю, что немецкие турбированные автомобили давно работают по этой схеме, но давайте вспомним, как долго они к этому шли и какие трудности были на их пути. А тут свежий китайский автомобильчик с неизвестным будущим.
Внешний вид
Признаю, что пятидверный кроссовер CHERYEXEED TXL выглядит красиво. С дизайном китайский автопроизводитель не прогадал, так как он гармонично вписал свой авто, в общую картину среди современных автомобилей.
Заглянем под авто
У автомобиля несущий кузов. Следов коррозии и ржавчины на днище, я не нашел. Отмечу, что отсутствуют аэродинамические- шумопоглощающие щиты.
Спереди подвеска типа Макферсон. Сзади подвеска независимая, многорычажная. На передней и задней оси установлены дисковые тормоза. Дорожный просвет 21 сантиметр.
Система отвода отработанных газов от двигателя, однотрубная. Глушитель делит отвод газов на "двухтрубный выхлоп", тем самым имитирует, что в кроссовере установлен мощный двигатель.
Заглянем в багажное отделение
Объем багажного отделения, при не разложенных спинках второго ряда сидений, составляет около 461 литра. Когда спинки разложены, объем багажного отделения увеличивается до 1000 литров.
Под фальш полом расположена ниша под какой нибудь инструмент, либо для каких либо мелочей. Далее под следующим фальш полом находится запасное колесо и комплект инструментов для его демонтирования.
Спинки второго ряда сидений раскладываются по формуле 60/40, в ровный пол. Получается отличное спальное место. Комфортным его конечно назвать нельзя, но переночевать, в случае необходимости, вполне возможно.
На втором ряду сидений
Посадка на второй ряд сидений, из-за широкого дверного проёма, на столько комфортная, что этому авто, позавидуют даже многие премиальные автомобили. Присев на сидения, отмечу, что в районе ног очень много свободного места.
Из минусов - не регулируется угол наклона спинки сидения.
Из комфорта - в спинке сидения встроен довольно удобный подлокотник. Между передним рядом сидений, в подлокотнике встроены дефлектора, через которые подаётся воздух от двухзонной климатической системы автомобиля, к пассажирам, расположившимся на втором ряду.
На рабочем месте водителя
Сидя в кресле водителя, отмечу: диапазонов регулировки сидения и рулевой колонки хватает, чтобы подобрать удобное положение за рулём. Обзорность хорошая.
Кресло водителя с электрорегулировкой в шести направлениях, с памятью настроек в нескольких положениях. Переднее пассажирское сидение регулируется механически, в четырёх направлениях (в комплектации "Flagship" переднее пассажирское кресло регулируется с помощью электрической регулировки, в шести направлениях).
Отделка сидений, на мой взгляд, выполнена из кожзаменителя, довольно качественно. Руль обтянут кожей Наппа.
Дизайн панели приборов Парприза, спорный. Сказать, что вау, круто, классно, конечно же нельзя. Обычная с виду Торпеда, как у многих современных автомобилей. Причем отмечу, что сборка хорошая. Пластик достойного качества и самое главное, он без едкого запаха.
Аудиосистема, в рассмотренном мной автомобиле, с шестью динамиками. В комплектации "Flagship" их восемь.
Подлокотник меня не устроил в том, что он не совсем удобен, в том плане как он открывается.
По цене. Новый авто в "дешевой" комплектации в автосалоне, где я был, продавался за 2 249 900 рублей.
Моё мнение. Не думаю, что CHERYEXEED TXL станет хитом продаж. Зная то, как китайские автопроизводители стремительно меняют дизайн своих автомобилей, предположу, что данная модель авто просуществует на российском рынке максимум пять лет. А что вы думаете по поводу этого автомобиля и его стоимости, пишите своё мнение в комментариях. Спасибо за внимание.
