К 20-ти летию НефАЗ-5299

Правильной датой рождения автобуса НефАЗ, считается 6 декабря 2000 года, именно в этот день нам показали ладную машину с неприметным дизайном из начала 1980-х от Neoplan..

А вот тут я нарушу монополию на правду. Дата рождения автобуса Нефаз - июль 2000 года, когда два белорусских автобуса МАЗ после выставки на ВДНХ, были куплены заводом НефАЗ и Уфимским ПАТП-4, Позднее выяснится, что далеко идущие планы по закупке автобусов МАЗ для республиканских предприятий, выльются в экстренное создание своего автобуса, благо завод под рукой уже есть, а у дружественного КамАЗа есть шасси КамАЗ-5297, на котором уже делались Елабужские СканТат-5226 разработанные в Словакии на Automontaza для Казани и Паз-5272, да-да! ПАЗ делал и такое..

5299 разработали и создали в металле примерно за 70 дней, люди никогда до этого не делавшие, поглядывая на синий МАЗ-104, который ещё много лет проработал на заводе служебным автобусом, с которого заботливо убрали упоминание о названии 😉

Самая первая машина проработала 10 лет в Набережных Челнах, 2-я приехала в Уфу в мае 2001 года и первые пару лет работала на маршруте в аэропорт, а остальные разбрелись по самым дальним районам Башкирии.

Первая Уфимская машина голубого цвета с серийным номером 000002, после ухода с маршрутов, была учебным пособием до 2012 года и как самый первый 5299 был утилизирован.

000003 работал в Стерлитамакском ПАТП и всю историю эксплуатации, выглядел хуже всех собратьев из первой десятки.

Экземпляр 000004 работал в Сибайском АТП. В 2007 году прошёл модернизацию кузова на заводе, был устранён дефект первых 5299 - провисание кормовой части кузова, но в 2010 году был списан из-за кризисного положения в предприятии.

000005 работал на исторической родине, в Нефтекамском ПАТП с 2001 по 2009 год. Автор фото Артём Коновалов.

Экземпляр 000006 проработал 13 лет служебным автобусом НефАЗа и был списан в 2014 году, но не из-за износа. НефАЗ ликвидировал своё подсобное автопредприятие и отдал перевозку сотрудников на аутсорсинг, а не распроданные автобусы, утилизировал.

Эксплуатация в заводском автопредприятии была бережной, даже к окончанию эксплуатации машина была по своему хороша.

Салоны первых НефАЗов были старомодны, но с удобными сидениями.

НефАЗ 5299 с заводским номером 000007 и 000008 работали в Кумертауском АТП, но фотографий этих машин, увы не сохранилось.

Немного погодя, Нефаз изменился внешне, внутренне, пережил и конкурентов, необоснованный негатив, а в какой-то момент стал надёжной рабочей лошадкой.

Можно просто порадоваться за 20 летие и знать как и в каких обстоятельствах родилась машина, новое производство и новая история.

#нефаз #нефаз20лет #нефаз5299 #нефтекамск #башкортостан #автобус