Владельцы Фольксвагенов и Тойот не перестают спорить даже не о том, какой автомобиль лучше, а о праве на существование той или иной модели.
Главный упрек японофилов в отношении Туарега - он часто ломается, на нем даже за город лучше не выезжать, можно не вернуться обратно. А про Прадо поклонники немецкого автопрома говорят, что он совсем не едет. Концептуально Toyota Land Cruiser Prado не для гонок. Но нужно признать, что динамики у автомобилей с бензиновым двигателем 2.7 и дизелем 2.8 не было в принципе. Относительно неплохо разгонялся Прадо только с 4-литровым бензиновым мотором.
Теперь к нам привезли обновленную версию дизеля 2.8. Это главное изменение у Прадо в текущем модельном году. Двигателю добавили 23 лошадиные силы. Он теперь выдает 200 л.с. На других рынках чуть больше, у нас мощность подогнали под налоги. Двигатель действительно обновлен, речь не о замене прошивки. И едет с ним автомобиль гораздо интереснее. У меня была возможность сравнить динамику при разгоне с 80 и 100 км/ч. В машине со старым дизельным движком сидел коллега.
Обновленный Прадо привозит дорестайлу 1,5-2 корпуса за пару секунд. При этом за какое время автомобиль с обновленным дизелем набирает 100 км/ч с нуля, в компании почему-то не говорят. Видимо, показатель не слишком блестящий и хорошо выступить Прадо может только на собственном фоне годичной давности.
По сравнению с Туарегом Прадо по-прежнему "не едет". Зато он брутальный, надежный и прекрасно справляется с бездорожьем. Туарег на пересеченке тоже не плох, но брать его для поездок на природу я бы не стал. Все же это асфальтовый автомобиль, несмотря на все свои возможности. В грязь на нем нужно залезать только по крайней необходимости и не часто.
Подробный рассказ о новом Прадо в новом ролике на моем канале "Автопортрет" в Ютубе. Ссылка прямо под этим текстом:
А вам какой автомобиль больше нравится - Prado или Touareg? Какой лучше подходит для России, для мест, в которых живете и ездите вы?
