Лада Веста и Фольксваген Поло одни из самых продаваемых машин в России. Лада Веста выпускается на протяжении пяти лет, Поло в кузове седан выпускался с 2010 по 2020 год, летом этого года, на смену седану, пришел лифтбек нового поколения.
Фольксваген Поло седан я купил весной 2019 года, с мотором 1.6 л. 110 л.с. на механике в комплектации коннект, с пакетом комфорт. Седан обошелся мне 860 тыс.руб., в оснащении Поло есть все самое необходимое: две подушки; климат-контроль; круиз-контроль; передние и задние парктроники; камера заднего вида; четыре электростеклоподьемника с доводчиками; подогрев сидений; подлокотник; регулировка сиденья водителя по высоте; руль с телескопической регулировкой, кожаной отделкой и кнопками управления аудиосистемой; 15 литые диски; электропривод складывания и обогрева зеркал; подогрев лобового стекла. Единственное, чего не хватает на мой взгляд это ESP и задних дисковых тормозов. В новом Поло ESP в базе, но вот цена на него значительно выше, комплектация с подобным оснащение стоит за миллион.
На момент написанья статьи пробег моего седана 37 тыс.км., машиной доволен, два раза на Поло я ездил в Краснодарский край, от нас это 2,5 тыс.км., раз в месяц выезды в соседний регион 200-400 км., а так в основном машина эксплуатируется в городе.
ТО 1 и ТО 2 проходил у дилера, но со своими расходниками, свечи на ТО 2 не меня, ни вижу смысла, от присадки для топлива и топливного фильтра также отказался, так как с 14 тыс.км. машина на газу. Оба ТО обошлись по 2,5 тыс.руб., без учета расходников, фильтры заказываю в одном из популярных интернет магазинов. Масло заливаю Лукойл Genesis Armortech 5W-40, меняю на ТО и дополнительное произвожу межсервисную замену, через 7-8 тыс.км.
Из недочетов которые были, это на пробеге 16 тыс.км., по гарантии был заменен подрулевой переключатель, из-за запавшей верхней кнопки круиз-контроля.
Ну и минусы, как у любой машины есть, для меня основных минуса два:
- Это плохая шумоизоляция, как и у всех машин Б класса, особенно это ощущается зимой, когда едешь на зимней шипованной резине, возможно со временем сделаю шумку;
- Второй момент это динамика, если в городе динамики хватает, то на трассе на затяжных обгонах, хотелось бы побыстрее.
Для интереса, неделю назад зашел в автосалон Лада и приценился, что за 800-900 тыс.руб. можно купить из отечественного автопрома, посидел в Ладе Гранте, Ладе Хрей, Ладе Весте, понравилась больше всего последняя. Записался на тест-драйв, запись была только на следующий день.
На тесте было две Весты одна на вариаторе, с мотором, как на Рено Логан, вторая с мотором 1.8 л. на механике, в кузове универсал, я выбрал вторую, автомобиль был в комплектации люкс мультимедиа. Пробег на тестовом автомобиле был всего 1 тыс.км., стоимость нового автомобиля в аналогичной комплектации около 880 тыс.руб., выходит дороже, чем мой Поло год назад., но и оснащение побогаче.
Сразу бросились в глаза задние дисковые тормоза, у меня на Поло барабаны, но если честно за полтора года эксплуатации я не испытал ни разу какого-то без комфорта, колесные диски у Весты 16 у меня 15.
Садясь в салон Весты понимаешь, что машино по сравнению с Поло просторная, это ощущается и в длину и в ширину, садясь на задний диван, между коленями и спинкой водительского сиденья остается больший запас пространства, чем в Поло. Водительское сиденье на Весте имеет регулируемый поясничный упор и более ощутимую боковую поддержку, чем у Поло. Мотор в салоне слышнее у Весты, на Поло до 3 тыс.об\мин. мотора практически не слышно.
Мультимедийная система на Поло работает быстрее, качество звука примерно одинаковое, камера заднего вида у Весты показывает динамические линии разметки, на Поло информация с датчиков парковки выводить на экран, на Поло в моей комплектации датчики парковки передние и задние, у Весты датчики парковки только задние и они звуковые, без отображения на экране.
Динамические характеристики Весты, в полной мере мне не дал ощутить менеджер, но по первым ощущениям, не смотря, что Веста имеет мощность 122 л.с., едет она ничем не быстрее, чем мой Поло со 110 сильным мотором.
В заключение, Веста за свои деньги вполне неплохой вариант, если сравнить её с популярными конкурентами Б класса она имеет просторный салон, комфортную энергоемкую подвеску, дорожный просвет почти 18 см, а самое главное цена в схожих комплектациях у Весты ниже, чем у того же Поло.
Рекомендую на канале: Отзыв таксистов, почему в такси предпочитают бюджетные иномарки, а не Ладу Гранту и Весту
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день
