Невероятная история о том, как молодой парень купил Киа Сид за 300 тысяч рублей, а она оказалась восстановленной после серьезного повреждения. Неопытность нового хозяина привела к поспешным решениям и покупке металлолома.
Автомобиль нелегкой судьбы куплен в одном из автосалонов. В объявлении было сказано, что у него идеальное состояние, не было никаких повреждений и окрасов. Пробег был равен 90 тысяч километров, а также в подарок новому хозяину предоставлялся комплект зимней резины, что являлось плюсом при такой цене.
Детально машину никто не стал проверять, потому что автосалон пообещал год гарантии на двигатель и коробку. Менеджеры сказали, что с авто все отлично, они проводили свою внутреннюю диагностику, которая закончилась положительно. "Берите, не пожалеете, главное деньги оплатите", - так уговаривали купить Киа сотрудники автосалона.
Человек благополучно отдал за машину 300 тысяч рублей, купил ее и через некоторое время понял, что ведет руль на встречную полосу. Заехал на шиномонтаж, проверил давление во всех колесах, оно было нормальным. Решил съездить на сход-развал, а там ему говорят, что развал схождение выставить невозможно, подозрение на повреждение и уход силовых элементов кузова.
Решили проконсультироваться у знакомого мастера, что же делать дальше: возвращать в автосалон или как-то выставить сход-развал, чтобы не тянуло руль.
При осмотре мастер сразу увидел новые фары и решетку радиатора, перекрашенный бампер. На капоте под лаком можно заметить пылинки и соринки, что говорит о некачественной покраске. Особенно хорошо это заметно в солнечную погоду. Лобовое стекло было заменено на неоригинальное.
На дверном проеме обнаружили небольшие вмятинки, из ниоткуда они взяться не могут. Замерили стойку толщиномером и он показал 200 микрон. На заводе же внутренние части этого авто красятся толщиной в 40-60 микрон, то есть элемент перекрашивался.
Даже по этим признакам становится ясно, что у автомобиля были какие-то серьезные проблемы. Под резиновым уплотнителем увидели как заводская точечная сварка идет по контуру элемента и потом резко прерывается. Начинается шпаклевка и наплыв краски.
Со стороны багажника увидели трещину в металле, которую даже не стали замазывать герметиком. Петли крепления крышки багажника переваривались, заводские были вырваны с корнем.
В правом дверном проеме стойка также имеет повышенный слой краски. Но в отличие от левой стороны, по всему проему присутствует заводская точечная сварка.
Под капотом сорваны грани у болта крепления крыла, также видна его первичная заводская покраска. В районе правого лонжерона находился порванный металл. Водительский левый лонжерон был не окрашен совсем, из-за этого начал ржаветь. На аккумуляторе отсутствовало крепление, даже клеммы не были затянуты. На брызговике моторного отсека видны ремонтные работы.
С внутренней стороны дверной стойки отчетливо видно, что она проварена не на заводе. Отсутствуют даже какие-то намеки на контактную точечную сварку. Было серьезное повреждение у водительской стойки, она была полностью сломана. Ее выпрямляли, выводили и проваривали. То же самое касается и порога. Теперь понятно, почему не выставляется сход-развал. Причиной всему нарушенная геометрия кузова. Через небольшой промежуток времени, специалисты заметили, что под обшивкой потолка отсутствует подушка безопасности.
Этот автомобиль после всего осмотра можно отнести к разряду металлолома. С такими перенесенными повреждениями он не может стоить даже 300 тысяч рублей. Молодой парень заплатил эту большую сумму денег за хороший жизненный урок. Всегда тщательно проверяйте авто перед покупкой, чтобы потом не возникало вопросов о сход-развале, который невозможно выставить и машину постоянно тянет в сторону. Учитесь на чужих ошибках.
Если Вам было интересно, то нажимайте палец вверх и подписывайтесь на АВТОМОБИЛЬНЫЕ ИСТОРИИ, чтобы не пропустить новые публикации
Почта для связи: vekfes@yandex.ru
