Автомобиль УАЗ ПРОФИ совсем недавно дебютировал на выставке КОМТРАНС 2017, и вот уже новая модификация была показана на выставке Интерполитех 2017.
На сей раз это "Специальный автомобиль для пограничной службы" на базе полноприводного, пятиместного фургона УАЗ-Профи
Автомобиль отличает окраска в защитный цвет и цветографическая схема принадлежности к пограничной службе.
На борта нанесен герб пограничной службы.
Под капотом установлен бензиновый двигатель ЗМЗ-ПРО на 150 лошадиных сил.
Колесная формула может быть как 4х4, так и 4х2. Хотя, конечно, для пограничников отсутствие переднего ведущего моста удовольствие сомнительное. Надеюсь, что машины пойдут в действующие части только в полноприводном варианте.
Автомобиль условно подготовлен для бездорожья: установлен шноркель, электрическая лебедка, колеса с грязевым протектором.
Причем на данном образце установлены Тайваньские (по принадлежности фирмы) шины MAXXIS M/T BIGHORN размерностью 245/75R16. Такой размер не указан для линейки УАЗ Профи в качестве стандартных, возможно завод будет делать для военных исключение.
(Кстати, вопрос заданный на горячую линию УАЗ по поводу нестандартных колес остался без ответа. Точнее посоветовали обратиться к дилеру. К какому? Причем тут какой то дилер?)
Лебедка спрятана в бампер. Снаружи видно лишь направляющие троса.
Данная версия имеет полный привод, что хорошо видно на фотографии.
Колесных хабов на УАЗах нет уже давно, тем более военным как то и не полагается экономить топливо.
Салон автомобиля полностью стандартный.
Странно только то, что в качестве базы выбрана самая дорогая комплектация "КОМФОРТ" с мультимедиа системой и кожаным салоном.
Раздаточная коробка управляется надежной ручкой, а не капризной "крутилкой".
Задние пассажиры тоже могут воспользоваться комфортом - им оставлен центральный подлокотник. Хотя, скорее всего это выставочный образец. Для службы, (реальной) вероятнее всего, будет использоваться комплектация "СТАНДАРТ".
Бортовая платформа, в отличии от показанных ранее образцов уже не алюминиевая, а стальная, закрытая высоким тентом.
Тент крепится на металлические дуги.
Внутри "комфортабельные" лавки, которые с 60-х годов прошлого века не изменились.
Прямо скажем спартанские условия для младшего состава :(
Дуги вставлены в борта, а по периметру идет деревянная обвязка. Если необходимо, то такую конструкцию будет несложно разобрать и превратить крытый фургон в бортовую платформу.
Запасное колесо обычное, не грязевое.
Кстати, интересно, влезет ли на штатное место запаски колеса с шинами MAXXIS, ведь они больше по размеру.
Проводка выполнена в "открытом" варианте. По заросшему лесу передвигаться надо осторожно, иначе есть риск "потерять" световые сигналы.
В спецификации на автомобиль заявлено, что он кроме уже увиденной "сирены" на крыше комплектуется фарой искателем с дистанционным управлением, дополнительным источником питания, дополнительным отопителем салона и предпусковым подогревателем.
Так же, предусмотрена автоматическая система пожаротушения моторного отсека.
Автомобиль УАЗ Профи в версии пограничной службы оставляет странное ощущение: вроде бы новая военная машина, но с одной стороны гражданский комфорт в салоне, а с другой - полное отсутствие каких либо условий для бойцов, которые будут находиться в крытом фургоне. Ну и сборка по "обходным" технологиям не добавляет очков УАЗ-Профи.
Хотя может это все придирки?
