Автомобили УАЗ

Сравнительный тест показал: У "Патриота" выходят из строя все узлы и агрегаты, - всё "посыпалось" до наступления пробега в 15.000 километров. Под это сравнение попал и другой внедорожник, причем от китайского производителя. "Китайца" взяли в качестве альтернативы УАЗику для того, чтобы выбрать, судя по всему "лучший вариант для армии" (конкретной цели никто не называл). Однако кто победил в этом сравнении вы узнаете дальше, для начала предлагаю разобраться, как же так вышло, что министерство решило отказаться от УАЗа в пользу автомобиля от марки дружественной страны...

Машина с нулевым уровнем комфорта, брезентовой крышей, складными сидениями. Неказистый на вид ЛуАЗ 969 казался ни на что не годным, кроме перевозки небольших грузов по грунтовке. На самом деле, «Луазик» был результатом очень тщательной разработки в рамках задания Минобороны на постройку легкого вездехода. Основной задачей было обеспечение максимальной проходимости легкого вездехода при условии использования маломощного двигателя. Все остальное – комфорт и надежность, все это было заданиями второго плана...

У японцев слово «автомобиль» обычно связывается с точной электроникой и безотказными узлами. Советские машины в разговорах чаще вспоминают с усмешкой. Однако, в середине восьмидесятых картина сменилась. Инженеры из Токио с интересом разглядывали тольяттинский внедорожник и внимательно разбирали его. Они удивлялись постоянному полному приводу, независимому устройству передней подвески и способности машины идти там, где нет дорог. Любители техники в Японии покупали эти модели для личного пользования...

По мировым меркам ульяновский «Патриот» можно считать долгожителем без всяких преувеличений. Как никак выпускается уже ровно 20 лет. Да, если кто-то забыл, впервые на конвейер эта модель встала в далёком 2005-ом. Эх, уже двадцать лет прошло. А кажется, что это было вчера. Но не будем утопать в ностальгии. Тем более, что по меркам всё того же автозавода из Ульяновска, выпускать одну модель 20 лет — это ни о чём. Ведь легендарная «Буханка» в производстве с 1965 года. А «Хантер», который является модернизированной версией армейского внедорожника УАЗ-469, тоже производится уже свыше 50 лет...

Появление на российском рынке внедорожника отечественной сборки под забавным названием Tagaz Tager первое время осталось незамеченным. Хотя уже первые поездки и вердикты независимых экспертов говорили, что ТагАЗ был лучше Нивы и УАЗа. Таганрогский автомобильный завод в то время был относительно молодым, только что созданным предприятием. И у него не было никаких ограничений по выбору модели автомобиля. Естественно, ТагАЗ выбрал корейские модели, точнее сказать, для Tagaz Tager использовались машинокомплекты от хорошо известного в России внедорожника SsangYong Korando...

Буквально на днях глава Ульяновского автомобильного завода (УАЗ) Алексей Спирин рассказал журналистам, когда и при каких условиях может закончиться производство легендарного автомобиля «Буханка». Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира автомобильного транспорта. Думаю, что со мной никто не будет спорить, что автомобиль действительно легендарный и всем знаком не понаслышке...

Сегодня можно с уверенностью сказать, что массовый «заплыв» автомобильных брендов из Поднебесной в Россию закончился. Если кто-то ещё и придёт, то в ничтожных количествах. Теперь нас ожидает обратный процесс. Теперь мы будем наблюдать за тем, как китайские марки уходят из России обратно на родину. Первые росточки этого процесса уже начались. Например, дилеры стали отказываться от продаж некоторых марок. Одна из крупнейших в стране дилерских сетей «Рольф» отказалась от сотрудничества с марками BAIC и Kaiyi...

Последнее время УАЗ Хантер как-то оказался в тени своих «собратьев». Интерес к машине ещё сохраняется, но былая популярность явно просела на фоне более комфортабельных Патриотов. Тем не менее Ульяновский автозавод планирует продлить жизнь «Хантера» на конвейере ещё как минимум на три года. И в этом решении есть абсолютно рациональное зерно. Рынку нужен такой автомобиль - как оказалось, заменить УАЗ-2954 практически нечем, если не брать в расчёт «Буханку» или ещё более древний УАЗ-469. Так уж сложилось,...

Я всегда считал, что УАЗ Буханка это машина не для всех. У неё нет комфорта, нет современных опций, и выглядит она так, будто застряла в прошлом веке. Но когда товарищ, у которого дом в деревне, сказал, что подумывает купить такой автомобиль для хозяйства, я решил составить ему компанию и заехать в дилерский центр УАЗ. Мне было интересно узнать, сколько сейчас стоит легендарный фургон, что изменилось в его конструкции и есть ли вообще смысл брать его в 2026 году. В конце концов, это один из последних настоящих рамных внедорожников, которые ещё продаются новыми...

Если кто-то успел забыть, то несколько лет назад нам обещали такой удивительный автомобиль, как «Русский Прадо». Что это такое? По идее, шибко модернизированный УАЗ Патриот, который должен был заменить Патриот нынешний. Ведь он без серьёзной модернизации выпускается ещё с середины 2000-х годов. Увы, все разговоры вокруг «Русского Прадо» так и остались разговорами. В металле машину так никто и не увидел. А потом грянули известные всем события и стало понятно, что теперь мы ещё на 30 лет остались с «Буханкой», как лидером Ульяновского автозавода...

В своё время УАЗ-469 очень понравился иностранцам. По крайней мере, в Италии, начиная с конца 70-х, известные дельцы братья Марторелли сколотили неплохой капитал на перепродаже тюнингованных УАЗиков. Машины, понятное дело, закупали в СССР, прямо с конвейера и по заводской цене, без накруток. Для братьев это был обычный бизнес. Сложный и часто проблемный, из-за постоянного желания семьи Марторелли увильнуть от уплаты налогов и регулярных поставок машин в Африку и в Латинскую Америку. Еще до 1974 г,...