Автомобили УАЗ

В январе 2021 года я забрал из салона новенький УАЗ Патриот в комплектации Comfort. Чек на 1 050 000 руб., полный бак 92-го и большая мечта про рыбалки в любую погоду. На прошлой неделе на одометре переключилось 110 000 км — ровно пять лет со дня покупки. И я сел с калькулятором. Получилось любопытно. Делюсь. УАЗ Патриот тех лет — это рамный внедорожник с бензиновым ЗМЗ-409 объёмом 2.7 л и мощностью 150 л.с. У меня механика на пять ступеней, привод подключаемый — то есть честный part-time с раздаткой...

Сравнительный тест показал: У "Патриота" выходят из строя все узлы и агрегаты, - всё "посыпалось" до наступления пробега в 15.000 километров. Под это сравнение попал и другой внедорожник, причем от китайского производителя. "Китайца" взяли в качестве альтернативы УАЗику для того, чтобы выбрать, судя по всему "лучший вариант для армии" (конкретной цели никто не называл). Однако кто победил в этом сравнении вы узнаете дальше, для начала предлагаю разобраться, как же так вышло, что министерство решило отказаться от УАЗа в пользу автомобиля от марки дружественной страны...

Я много и часто пишу о проблемах АвтоВАЗа. Оно и понятно, ведь это главный отечественный производитель легковушек. Не только по формальному статусу, но и по статистике. По крайней мере, низвергнуть Ладу Гранту с первого места в рейтинге продаж пока ещё не смог ни один китаец. Да и навряд ли сможет. Но ведь на всю страну у нас есть не только Волжский автозавод. И я сейчас не про возрождённый «Москвич» и другие свежие российские марки, которые появились у нас за последние четыре года. Я про вполне классических производителей, которые были с нами на протяжении всех последних десятилетий...

В былые времена заночевать на разложенном переднем кресле было в радость в некоторых поездках, но возраст людей не делает гибче и к комфорту быстро привыкаешь, однако я тут учудил и поехал в лес… ночевать в багажнике. Точнее поехал поснимать немного, но раз выехал на природу, то повод остаться там. Снег оказался очень тяжелый. На понижайке, с включенной блокировкой заднего межколесного, на стравленных слегка широченных шинах (285), приходилось проталкиваться, и даже не ползти. В одном месте думал, что придется разматывать лебедку, но обошлось...

Машина с нулевым уровнем комфорта, брезентовой крышей, складными сидениями. Неказистый на вид ЛуАЗ 969 казался ни на что не годным, кроме перевозки небольших грузов по грунтовке. На самом деле, «Луазик» был результатом очень тщательной разработки в рамках задания Минобороны на постройку легкого вездехода. Основной задачей было обеспечение максимальной проходимости легкого вездехода при условии использования маломощного двигателя. Все остальное – комфорт и надежность, все это было заданиями второго плана...

По мировым меркам ульяновский «Патриот» можно считать долгожителем без всяких преувеличений. Как никак выпускается уже ровно 20 лет. Да, если кто-то забыл, впервые на конвейер эта модель встала в далёком 2005-ом. Эх, уже двадцать лет прошло. А кажется, что это было вчера. Но не будем утопать в ностальгии. Тем более, что по меркам всё того же автозавода из Ульяновска, выпускать одну модель 20 лет — это ни о чём. Ведь легендарная «Буханка» в производстве с 1965 года. А «Хантер», который является модернизированной версией армейского внедорожника УАЗ-469, тоже производится уже свыше 50 лет...

Четыре утра север еще не просыпается — он просто чуть заметно меняет оттенок тьмы. За окном черно, морозно, тихо, только ветер трогает углы старого дома, будто проверяет, не ослабли ли стены за ночь. В это время в поселке не лают собаки, не скрипят калитки, не слышно голосов. Только у Ивана Петровича в окне загорается свет. Он встает всегда в четыре. Не по будильнику даже — по привычке, по внутреннему северному часу, который точнее всяких часов знает: пора. Сначала садится на край кровати, прислушивается к дому...

Все, кто хотя бы раз вживую видел подобные устройства на фарах, по науке называемые СМУ, тот наверняка догадается о предназначении крышек. Их ставят не только на УАЗы. Крышки можно встретить практически на всех военных грузовиках и вездеходах. И даже на гражданских внедорожниках можно увидеть нечто подобное. Загадка решается довольно просто, СМУ – это светомаскирующее устройство. Выглядит как откидная металлическая крышка, почему-то черного цвета, с дополнительной фокусирующей наставкой. На первый взгляд – штука примитивная донельзя, но это не совсем так...

Честно говоря, последние десять лет я был уверен, что Ульяновский автозавод доживает своё. У меня нет к нему предвзятого отношения, просто такой вывод напрашивался сам собой. Последняя новинка предприятия встала на конвейер ещё в 2005 году. Речь о Патриоте, разумеется. С тех пор ничего. А уж про жизненный цикл «Буханки» или Хантера я вообще молчу. Первая в этом году отмечает юбилей. Уже целых 60 лет на конвейере. Да, я согласен с фанатами этой машины, что замены ей всё равно нет. И со своими утилитарными задачами «таблетка» справляется...

Привет, друзья. На российском рынке сейчас происходит интересная история. Пока вокруг одни кроссоверы и разговоры про экономию топлива, вдруг появляется машина, которую многие уже окрестили «правильным УАЗом». И самое любопытное, что это не УАЗ. Советую ознакомиться: Речь идёт про BAW 212 T01. Китайский внедорожник, который неожиданно попал точно в нерв тем, кто скучает по простым и честным машинам. Без лишнего глянца и попытки казаться чем-то другим. Классический рамник, просто полный привод и нормальная техника...

Автомобильный рынок сегодня сильно изменился. Классические рамные внедорожники почти исчезли. Раньше мы покупали их за вменяемые деньги, а сейчас ценники улетели в космос. Китайцы завалили дилерские центры паркетниками. Настоящих утилитарных машин с жестким полным приводом там единицы, и просят за них невероятные суммы. Параллельный импорт проблему не решает. Дорогая логистика и огромные пошлины убивают всякий смысл в покупке нового «японца». Из-за такого дефицита полного привода волей-неволей посмотришь в сторону отечественных машин...