Выставка бразильских ретро-автомобилей

5 декабря 20175 дек 2017

2 мин

На выходных в нашем городе прошла небольшая выставка ретро-машин.

Выглядит мероприятие не как полноценная выставка, а скорее как встреча людей по интересам без строгих временных рамок. Назначается место сбора, в этот раз на парковке шопинг-молла, и в течение дня владельцы старых машин приезжают-тусуются-уезжают. Поэтому состав с некоторым интервалом понемногу менялся.

При ближайшем рассмотрении машинок приехавших на выставку, оказалось, что выборка получилась довольно специфичная. Все машины, представленные на выставке, являются детищами бразильского автопрома (кроме одной). И все они относятся примерно к одному периоду - эпохе военной диктатуры (1964—1985 годов). Но интересен этот факт не самим политическим режимом, а теми мерами, которые принимались властью. Бразильский рынок тогда был закрыт для импортных товаров. Хотя, почему был? Он и сейчас закрыт, не официально, конечно, а фактически. Ибо ни один здравомыслящий человек не станет завозить иностранную машину с пошлинами в 100%. Но это отступление.

Так вот, как уже говорилось, в тот период Бразилия выбрала путь закрытия своих рынков для импортных товаров. Тем самым, правительство пыталось стимулировать развитие внутреннего производства. И действительно, строились новые заводы, создавались рабочие места. Именно тогда в Бразилии появились такие автомобильные заводы как: Ford, Volkswagen, Chevrolet и др. А данная выставка - это прекрасная возможность ознакомиться с "выходцами" из той эпохи.

Если любопытно, вот списочек эволюции автомобилей бразильского производства:
1956 - Romi-Isetta
1956 - Perua DKW-Vemag
1957 - Kombi - Volkswagen
1957 - Ford F-100 - Ford
1957 - Jeep Willys
1958 - Chevrolet Brasil 3100 - Chevrolet
1958 - Rural Willys
1959 - Fusca - Volkswagen
1959 - Simca Chambord
1960 - Aero Willys
1960 - FNM 2000 JK
1961 - Willys Interlagos
1962 - Karmann Ghia - Volkswagen
1962 - Renault-Willys Gordini
1964 - Chevrolet Veraneio – Chevrolet Pick Up
1964 - GT Malzoni - Lumimari/Puma
1965 - Brasinca GT 4200 Uirapuru
1966 - Puma GT - Puma
1966 - Willys Itamaraty
1967 - Galaxie - Ford
1968 - Corcel - Ford
1968 - Opala - Chevrolet
1969 - VW 1600, Variant, TL - Volkswagen
1969 - Dodge Dart
1969 - Puma GT4R - Puma
1970 - Belina - Ford
1970 - Puma GTE - Puma
1971 - Puma GTS - Puma
1971 - Dodge Charger
1972 - SP1 - SP2 - Volkswagen
1973 - Chevette - Chevrolet
1973 - Maverick (automóvel) - Ford
1974 - Brasília - Volkswagen
1974 - Passat - Volkswagen
1975 - Chevrolet Caravan - Chevrolet
1976 - 147 L - Fiat
1977 - 147 Pick-up - Fiat
1977 - Miúra
1978 - 147 Rallye - Fiat
1979 - Chrysler-Dodge Magnum e Le Baron
1979 - 147 Álcool - Fiat

1. Начну с шикарного Ford Galaxie 500 цвета "бесконечно голубой" (Azul Infinito). Ford Galaxie 500 выпускался в Бразилии с 16 февраля 1967 по 2 апреля 1983. Производство находилось на заводе Ford в Сан-Паулу. В целом в Бразилии произвели 77850 машин этой модели.

2. Форд позиционировал эту модель как машину класса люкс. В комплектацию входили кондиционер и гидроусилитель руля. Чтобы вы понимали, даже сейчас эти опции далеко не обязательные в машинах бразильского производства! За них нужно доплачивать дополнительно, а можно и не доплачивать, что, собственно, многие и делают.

3. В 1967 году журналом "Популярная механика"(Mecânica Popular) Ford Galaxie был объявлен машиной года.

4. В Бразилии эта модель производилась на базе американского Ford Galaxie 500 sedan 1966 года.

5. Машина имеет 4,5 литровый (4.458 cm³) мотор V8 Y-Block 272 мощностью 164 л.с. Вес машины - 1780 кг, длина кузова - 5,33 м. Достигает максимальной скорости в 150 км/ч и разгоняется 0-100 км/ч за 14,9 секунд.

6. Модель имеет трехступенчатую коробку передач. Начиная с 1969 года начали выпускать новую Galaxie версии LTD, для которой опционально можно было выбрать не только механическую, но и автоматическую коробку передач. Это была первая бразильская машина с автоматической коробкой передач.

7. Вплоть до 1975 года модель Galaxie не имела значительных изменений. Начиная с 1976 года модель претерпевает существенную трансформацию, сильно меняется внешний облик. Передние фары у неё располагаются горизонтально, а задние фары разделились на три сегмента. К тому же, модель получила новый мотор и прибавила в мощности.

8. В 80-х гг в связи с нефтяным кризисом, Ford открывает новую линию Galaxie с этаноловым двигателем 302 и огромным баком вместимостью 107 литров. Нефтяной кризис спровоцировал закат эпохи больших седанов. Спрос упал и Ford вынужден был закрыть линию Galaxie.

9. Некоторые исторические факты: - Galaxie признана наиболее люксовой бразильском моделью автомобилей. - Бразильский президент José Sarney имел два этаноловых автомобиля Galaxie в качестве официальных президентских машин. - Для визита папы João Paulo II была сконструирована специальная модель Galaxie. - Существует также специальная модель катафалка Galaxie.

Вот ещё нашла пару рекламных плакатов модели Galaxie 70-80-х гг - Ford LTD Landau Кстати, до сих пор данная модель в Бразилии стоит очень дорого. Для примера, практически аналогичной Galaxie 1967 года. Цена 34 000 реалов, что = 627 000 руб или 9400$. И это из среднего диапазона цен. Цены на модели Ford Galaxie в Бразилии иногда достигают 120 000 реалов! Такой вот автомобиль - легенда.

10. Далее - синий красавчик пикап Chevrolet C10.

12. Пикап Chevrolet C10 появился на бразильском рынке в 1974 году, как продолжение и унификация линии пикапов С14 и с15 (бразильская линия производства работает с 1964 года).

13. Изначально пикапу пророчили хорошие продажи, потому как он должен был отвечать запросам именно бразильских покупателей. Однако, из-за довольно высокой стоимости, первое время мало кто мог себе позволить новенький С10.

14. Пикапы линии С имеют шестицилиндровый мотор 261 pol3 (4,3 литров) и 151 л.с. С трёх- (М-14 наиболее частая) и четырёх- (М-20 редкая модификация) ступенчатой коробкой передач. Развивает скорость от 0 до 100 км/ч за 18,3 секунд, максимальная скорость - 145 км/ч.

15. Для того времени пикап имел двигатель с превосходными характеристиками. С10 считался очень комфортным благодаря независимой подвеске, которая позволяла не ощущать груз во время езды с полным кузовом.

16. Кузов: 4,84 м в длину, 1,97 м в ширину, высота 1,84 м. Вес - 22705 кг. Грузоподъемность - 750 кг.

17. Пикап Chevrolet С10 довольно быстро стал лидером продаж на бразильском рынке. Много лет он был впереди своих конкурентов и удерживал лидерство в сегменте пикапов.

18. С10 многими рассматривается как один из главных пикапов производившихся на внутреннем рынке. Его конструкция отлично удовлетворяла требования бразильских потребителей. Но нефтяной кризис 80-х сбросил пикап с олимпа. С10 потреблял слишком много бензина.

19. Чтобы удержать потребителей, Chevrolet решил сделать некоторые усовершенствования, такие как: замена дисковых тормозов, коробка передач с четырьмя скоростями, грузоподъемность 1000 кг, а также ряд других элементов. Однако, пикапу не удалось сохранить поток продаж. В конечном итоге, кризис добил его. Линия С10 была прекращена в 1981 году.