Teracruzer MM-1. Одна из самых удивительных машин, созданных человеком, а именно – инженерами FWD Corporation из Висконсина, США, у которых имелся опыт разработки всякой спецтехники.
Тягач был создан по заказу американских военно-воздушных сил, которым необходима была мобильная платформа для транспортировки и запуска крылатой ракеты MGM-13 Mace. Одним из главных требований заказчика была высокая проходимость платформы, она должна была свободно передвигаться по любой твёрдой поверхности. И по не совсем твердой – тоже.
Получившееся чудо инженерной мысли уверенно стояло на восьми широченных колёсах- катках, имело четыре оси, две спереди и две сзади, передняя тележка имела постоянный привод, задняя – подключаемый, коробка передач – четырёхступенчатая, гидромеханическая, а в движение всё это приводил восьмицилиндровый авиационный мотор «Континенталь», с воздушным охлаждением, работавший на авиационном бензине aviation gasoline 145.
Учитывая специфику применения грузовика, было к нему еще одно важное требование – он должен был поместиться в грузовом отсеке тяжелого транспортного самолёта Douglas C-124 .
Кабина, сделанная из алюминиевого листа, располагалась очень высоко. Что бы водитель и пассажиры могли в неё забраться, передний мост сделали регулируемым по высоте. Благодаря этой же особенности, тягач мог проходить в грузовой отсек самолёта. Имелась и регулировка давления в шинах двух передних мостов, для улучшения проходимости.
Несмотря на предельную странность конструкции, компания получила заказ от военных на её изготовление. Всего собрали 600 штук, стоимость каждого экземпляра составляла $35 тыс., в 1950-х это были огромные деньги.
Прошли годы, ракета, скорее похожая на самолёт, устарела. Большая часть Теракрузеров, ВВС США тоже стала не нужна, и их списали. Поскольку машина практически не имела предела проходимости на земле, ней заинтересовались «на гражданке», и не только в США. Мотор от самолёта уступил место обычным дизельным двигателям от грузовиков, всё милитарное оборудование уступило место мирному.
Точно известно, что несколько тягачей, переоборудованных в самосвалы, работали на строительстве автодорог и различных стройках в Голландии приблизительно до середины 1970-х. Несколько машин, работали в Германии, но основная часть бороздила бездорожье США. Есть информация, правда неточная, что на Аляске до сих пор используются несколько таких машин, но большая часть их давно уже стала историей…
Спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал.
Я на Drive2.ru и в Телеграм
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам.
Убедительная просьба в комментариях воздержаться от нецензурщины и оскорблений оппонентов. Такие комменты будут удаляться и в повторных случаях - бан!
