Конфликт между владельцем автомобиля и дилером Skoda исчерпан. Как мы писали, на кузове двухлетнего Rapid было найдено 13 "жуков". Дилер от них открещивался, но пошел на уступки владельцу и выкупил машину. А тот вместо Skoda купил Mercedes-Benz W124 1985 г.в. в состоянии почти нового автомобиля!
Да-да, мы сами удивлены такому повороту событий. Напомним: спустя 1 год и 7 месяцев эксплуатации Skoda Rapid владелец автомобиля Евгений Волошин обнаружил на кузове множественные точки со вспучиванием краски. Дилер не признал это гарантийным случаем, после чего Евгений провел независимую автотехническую экспертизу, результаты которой указывали на наличие заводского брака ЛКП, а также на другие проблемы автомобиля.
Дилер не признал результаты этой экспертизы. И тем не менее компромисс все же достигнут: 3 августа "ФелОкт-сервис" выкупил у владельца автомобиль ровно за ту же сумму, за которую он был куплен, - 11.500 долларов.
А уже на следующий день Евгений купил себе Mercedes-Benz W124 1985 года выпуска в удивительно сохранившемся состоянии за 3500 долларов!
"З новымі аўтамабілямі зараз мне звязвацца не хочацца. У цэлым якасць сучасных машын, кажуць, ужо не тая… Таму я пайшоў на экстравагантны крок. Набыў сабе рарытэт у добрым стане, а да яго - механічны гадзіннік, памазок і старадаўні станок для галення. У той дзень у мяне быў рэтранастрой. Такім чынам, зараз езджу на старадаўнім аўто з "аўтаматам" у стылі 80-х. Чаму менавіта 124-ы "Мэрсэдэс"? Калі заўтра на Зямлю прыляцяць іншапланетнікі і спытаюцца, што такое аўтамабіль, то ў першую чаргу ім варта паказаць вечную класіку - 124-ы "Мэрсэдэс". Абазнаныя аўтааматары кажуць, што асабліва цэняцца экземпляры з 1984 па 1992 гады. Лічу, што мая новая рэтрамашына, якую я знайшоў за 15 хвілін (!), гэта пацвярджае. Аўтамабіль сапраўды вельмі высокай якасці і, спадзяюся, фантастычнай надзейнасці", - говорит Евгений.
Сегодня послушаем рассказ владельца, поездим на "вечной классике" и загоним ее на подъемник. После чего вернемся к W124 через какое-то время, чтобы посчитать затраты на эксплуатацию янгтаймера. Не пожалеет ли Евгений о замене нового автомобиля на очень старый, но надежный и хорошо сохранившийся?
"Пасля таго як яны не пагадзіліся прызнаць вынікі экспертызы, я наведваўся да іх зноў і зноў. У перадапошні раз прасіў дакументальна патлумачыць, чаму на балтах левага крыла - квадрат і маскіровачная фарба, быццам дэталь здымалі перад продажам. Прычынаў мне не патлумачылі. У апошні раз на відэа мне мералі таўшчынямерам дах і капот, - рассказывает Евгений. - Дык вось, паказчыкі даходзілі да 200 мкм! Нават вышэй, чым пры незалежнай экспертызе. Яны нічога не маглі на гэта патлумачыць. Прыйшоў час падаваць у суд. Мой адвакат паабяцаў, што мы перакусім іх напалам, абмяняем аўто і атрымаем кампенсацыю коштам як мінімум у палову такога ж аўто. Але трэба было настройвацца яшчэ на 8-12 месяцаў змагання. А я нецярплівы, няпомслівы. Таму проста патэлефанаваў кіраўніцтву дылера, абмаляваў перспектывы і ў апошні раз прапанаваў кампраміснае рашэнне - набыць у мяне аўто, якое яны прадалі. На той момант іскавая заява ў суд была ўжо складзеная. Але нарэшце яны далі заднюю перадачу. "Рапiд" у мяне забралі за тую ж цану, за якую я яго набыў у іх два гады таму, - за 11.500 даляраў. З іх боку гэта было вельмі мудрае рашэнне. Канешне, па эксплуатацыйных характарыстыках "Рапiд" - простая і зручная машына: вялікі багажнік, прастора ў салоне, нармальны рухавік. Але пасля яшчэ адной зімы "Рапiд" пераўтварыўся б у "Пульпіт".
Евгений говорит, что зла на "ФелОкт-сервис" не держит.
"Што спадабалася - выслалі мне на перамовы мэнэджэра, які цудоўна валодаў беларускай мовай. Ён таксама нядаўна набыў рэтрамашыну, праўда, "Аўдзі". Так выпадкова атрымалася, што ў Ждановічы, калі пераафармлялі "Рапід", прыехаў намеснік дырэктара Валерый Раманчанка, якога я праследваў скаргамі. Хвілін 40 абмяркоўвалі сусветны аўтапрам і гісторыю Беларусі. Пры асабістай гутарцы - спакойны, нармальны чалавек. Ён у мяне папрасіў прабачэння за ўсю гэту сітуацыю. Я ў яго - за скаргі, патлумачыў, што гэта быў такі спосаб абароны. У канцы сустрэчы паціснулі адно аднаму рукі".
Когда стало понятно, что Rapid все же выкупят, наш герой приступил к поискам другого автомобиля.
"Паглядзеў Geely Atlas - добрая машына, але 300 даляраў плаціць кожны месяц, калі браць у крэдыт… 20 тысяч даляраў за кітайскі аўтамабіль - гэта дорага. Паглядзеў іншыя "бюджетнікі": Geely Emgrand 7, Hyundai Accent, KIA Rio X-line - не спадабаліся яны мне. І тут калега з працы пракаціў на Mercedes-Benz W124, у якога прабег ужо 2 мільёна кіламетраў. Калега ўдзельнічае ў клубе аматараў гэтай маркі і рэстаўруе машыны. І тут я зразумеў, што вось дзе сапраўдны аўтамабіль".
Евгений приехал домой, открыл базу объявлений ABW.BY, вбил в поиск "Mercedes-Benz W124, с 1984 по 1993 год, "автомат", от 3000 долларов". То есть сразу решил смотреть самые дорогие варианты.
"Глядзеў па фота, каб машына была падобная на арыгінальную. Мая стаяла за 4000 даляраў, была адная з самых дарагіх. Паехаў глядзець на яе - і асалапеў. Стан вельмі ўразіў. Прадаваў сталы чалавек. Здаў Skoda, пасля чаго паехаў яшчэ раз паглядзець гэты W124, але ўжо з сябрамі з клуба Mercedes-Benz. Хлопцы адвялі мяне ў бок і сказалі купляць гэтую машыну за любыя грошы. Якую суму ўладальнік назаве - за столькі і купляць. Дамовіліся на 3500 даляраў. Так на наступны дзень пасля вяртання Skoda Rapid дылеру я стаў уладальнікам новага старога Mercedes-Benz W124", - говорит Евгений.
По словам продавца, история такова: машина была пригнана в начале 1990-х из Германии витебским чиновником, а потом перешла по договору дарения к дочке владельца. Затем машину купил уже он сам, а продает из-за того, что хочет купить малолитражку с маленьким расходом топлива. На одометре сегодня 196.000 км, что для W124 не пробег, если показания соответствуют действительности.
Позже мы нашли первого белорусского владельца и связались с ним. Он действительно оказался депутатом из Витебска, подтвердил пробег и рассказал историю машины. По его словам, относился к автомобилю очень бережно, все менял своевременно, ездил мало. И это действительно заметно.
Очень похоже на то, что большинство элементов еще в "родной" краске. Стекла оригинальные, причем даже лобовое.
"Жучки" все же есть - 8 штук. Можно ездить и так, чай, не новая машина, но владелец планирует ее качественно перекрасить. И в целом серьезно настроен обслуживать качественно: только дорогие запчасти, никакого "колхоза", своевременная замена всего и вся. Планирует даже найти оригинальную кассетную магнитолу и установить кондиционер.
На крышке багажника "жуков" нет.
Низы дверей, капота и багажника - нет коррозии.
Далее переходим к осмотру салона. Просто пролистайте фотографии в галерее - и все станет ясно.
Салон светло-коричневый, можно даже сказать, что карамельного цвета. Коврики тоже светлые. И удивительно, как все это сохранилось! Комплектация не самая бедная. Мотор базовый двухлитровый бензиновый с карбюратором, зато коробка-"автомат". Есть передние электростеклоподъемники, электрорегулировка правого зеркала, подогревы сидений, ABS и электролюк, и все это работает. И "родная" аптечка на своем месте. К слову, есть здесь также противоугонный блокиратор коробки передач.
Правда, правое стекло и зеркало все же заедают. Не все идеально в почти идеальном W124.
Еще нарекание - в одном месте небольшая потертость водительского кресла. Владельцу в клубе любителей марки помогут найти оригинальную ткань - кресло будет перешито. Кроме того, немного просажены пружины водительского места. Все. В остальном тут все как новое.
Под ковриком багажника тоже все как новое. Сохранились наклейки! Причем даже те, которые находятся на борте багажника. Как они не содрались за столько лет - загадка. Мешки с картошкой тоннами здесь явно не возили.
Капот можно даже не поднимать - здесь все как новое.
На вакуумном усилителе 33-летнего W124 следов коррозии нет.
Днище в очень хорошем состоянии. Ржавчины практически не видно.
Хотя парочка мест со следами коррозии все же присутствует в районе средней банки глушителя.
Сами банки выпускной системы еще оригинальные, хотя труба подваривалась.
А передняя часть выпускной системы была заменена.
Диагностика подвески показала, что проблем нет, хотя многие ее элементы еще оригинальные.
Наличие датчика износа тормозных колодок на машине 1985 года выпуска - как вам?
А теперь о проблемах. Локеры на вид какие-то странные, самодельные… И арки замазаны антикором не самым дучшим образом.
Задние тормозные шланги имеют микротрещины - их "приговаривают" под замену. Задние тормоза немного поскрипывают, когда едешь задним ходом. Выхлопная труба трется о теплозащиту - появляются посторонние звуки.
По мнению мастера СТО, передние тормозные диски "не в допуске, но еще походят". Евгений же планирует их все-таки заменить.
В районе гидроусилителя руля заметны подтеки жидкости. Надо разбираться. Но сам гидроусилитель работает отлично.
Какие нужны вложения? Необходима замена всех технических жидкостей: масла в моторе, масла в коробке, антифриза и масла в редукторе. Свечи зажигания также под замену. Требуется замена передних тормозных дисков и задних тормозных шлангов. По-хорошему нужно разобраться с подтеками гидроусилителя руля, с правым электростеклоподъемником и регулировкой правого зеркала. А также "поколдовать" с глушителем, чтобы он не барабанил о теплозащиту. На ЛКП всего 8 "жуков", но владелец хочет, чтобы этот W124 засверкал, поэтому планирует перекрасить машину.
Хотя краска и так для своих лет просто горит! Что еще планирует сделать владелец? Поменять современную магнитолу на оригинальную кассетную, поставить кондиционер и перешить в оригинальную ткань водительское кресло. Итого, по подсчетам Евгения, вложений здесь примерно на 2000 долларов. Причем эти 2000 - "заморочки" владельца. Можно не красить и не ставить кондиционер. Чтобы просто ездить, в этой машине достаточно поменять задние тормозные шланги, масло в моторе и коробке, свечи зажигания и разобраться с выхлопной трубой. Все это стоит недорого.
А какова легенда на ходу?
Она тихая и мягкая… Тише и мягче Skoda Rapid. Но места в салоне у W124 на удивление меньше, багажник не такой практичный. Управляемость заметно хуже. Так что не так уж и плох новый "бюджетник" на фоне старого Mercedes-Benz бизнес-класса. Разгонная динамика средненькая. В потоке держишься легко, но 1,6-литровый Rapid на "механике" все же шустрее. 109-сильный М102 - неплохой мотор, но "автомат" работает своеобразно. А чего хотеть от "автомата" тех лет? На этой машине все же хочется ехать не спеша и с достоинством. И с этим она отлично справляется.
Не смотря ни на что на легендарном комфортном янгтаймере едешь с огромным удовольствием. Учитывая состояние машины и высочайшую степень надежности самой модели W124, ездить так можно еще очень долго.
"Канешне, хлуснёй будзе сказаць, што дужы "дзядуля" W124 у тэхнічным плане больш якасны за двухгадовы "Рапід", - подводит итоги Евгений. - У мой нямецкі пепелац трэба ўкласці блізу 2 тысяч даляраў, каб давесці да ідэалу і ўсталяваць кандыцыянер. Хоць няма гарантый, што праз два гады не разваліцца мая ўжо былая "Шкода". Але скажу вось пра што. Чаго варта гэта адчуванне размеранай вечнасці ў гэтым карамельным салоне! Як захапляе гэта гайданне на 33-гадовых бабульчыных спружынах! Плывеш, як на круізным лайнеры па акіяне ў шціль..."
Юрий ГЛАДЧУК
Фото автора
ABW.BY
Если вы считаете, что ваш железный друг, которому уже более 20 лет, находится в идеальном состоянии, - отправьте его фото и описание на hladchuk@abw.by. Мы с удовольствием расскажем о машине из 1980-1990-х, которая хорошо сохранилась.
Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber
